Архив рубрики: Тренд

Куда приводят мечты

 

Erid: 2VfnxwZjVoN

Авторская колонка Ольги Акоповой

В прошлом выпуске мы познакомились, предлагаю переходить от слов к мечтам. Вы не ослышались, сегодня я расскажу, почему так важно мечтать и какое это имеет отношение к переменам.

Любой проект проходит условные четыре этапа: мечта, план, приверженность, празднование успеха. Первым и главным в котором является МЕЧТА!

Мечта. Видение. Концепция – это то, где вы хотите оказаться, где видите себя и в том видении счастливы.

Мечта – это некая необходимость и вот почему.

Среднестатистический человек, как мы выяснили в прошлый раз, в 90 процентах случаев живёт автоматизмами. В головном мозге есть ретикулярная активирующая система – совокупность нейронов и соединяющих их нервных волокон, ещё известная как ретикулярная формация. Это практически «фейсконтроль», фильтрующий информацию. Эта система «решает», какие данные должны получить доступ в головной мозг, а какие – нет. И дальше – следите за руками – она распознаёт и поддерживает только ту информацию, которая соответствует нашим установкам, а всё остальное попросту отбрасывает.

Как вам такое?!

То есть если человек упаси господи живёт в плену своих негативных убеждений, автоматически замечая лишь плохое, ему сложно вырваться из замкнутого круга, ведь система «направляет» его по проверенному маршруту. Например, мужчина очень хочет завести семью и считает, что достойную женщину можно встретить разве что в глубинке, он уже и не замечает никого вокруг. Он подсознательно служит своему убеждению.

Как можно это изменить?

П О М Е Ч Т А Т Ь!

Он представляет точку в будущем, где всё, как он хочет: вот он встретил свою лебёдушку и они вместе идут летним вечером на фестиваль «Короче», по телу растекается приятное тепло, и в этот момент он закрепляет в мозгу эти приятные переживания в виде новых нейронных связей. Приятные мысли и эмоции помогают телу (!) зафиксировать новый опыт. Он как будто снова переживает это и тем самым вырывается из рутины привычных решений и стереотипов.

Это первый и единственный шаг начать изменения!

Ещё несколько аргументов в пользу мечты:

    1. Мечта – это практически маяк в Заливино! Красивый и видимый ориентир. Наш читатель – серьёзный человек и наверняка любит всё планировать, так вот мечта – это эскиз, который легко преобразуется в план.
    2. Мечта – это ваша золотая рыбка! Представьте то, что ближе всего: волшебная палочка Поттера, джин ВОЗМОЖНО ВСЁ! Чувствуете прилив энергии? Хочется встать и бежать. Запас внутренней энергии и мотивации – вот в чём начинка мечты.
    3. Мечты делают вас творцом! Вы подключаетесь к своему воображению, проживаете новый опыт и находите неочевидные ракурсы на привычные вещи и возможности.

Кажется, всё просто, однако существуют правила «сбычи мечт». А так как мы разбираем концепцию достижения желаемого будущего через инструмент коучинга, значит, без #каверзныевопросы здесь не обойтись.

Как ты поймёшь, что достиг результата? Какой ты в этом будущем? Что есть у того «Я», которого ты увидишь через год?

И записывайте всё: ощущения, которые чувствуете, людей, которых видите, во что вы одеты, куда идёте. Просто дайте волю мечте, а рука пусть записывает!

Как перейти от этого красивого и потрясающего образа к плану действий, я расскажу вам в апреле!

А пока у вас есть весь март, чтобы НАМЕЧТАТЬ большое будущее!

Фотография предоставлена автором

Телеграм-канал: Каверзный взгляд из Акопа

https://t.me/kaverkaver2

Реклама. ИП Акопова Ольга Ивановна ИНН: 312823449142

Песчинки посреди Атлантики: острова Зелёного мыса

Поездки по экзотическим местам всё чаще становятся приоритетными в маршруте калининградского путешественника

Кабо-Верде – это десять крупных и восемь мелких островов, находящиеся к западу от Африки. А если точнее, Дакара – того самого Зелёного мыса в Атлантическом океане. Нам нужно было попасть на Сан-Висенте, второй по численности населения. На острове живёт чуть больше 60 тысяч человек. Там, в городе Минделу, расположена единственная на островах яхтенная марина. И в ней — наша парусная лодка Babushka 47, на которой мой муж Александр Власов, заядлый яхтсмен, добрался до Минделу этапами за несколько лет. Из Калининграда он прошёл на ней через каналы Германии и Нидерландов, Бискай и Португалию, Ибицу и Марокко, Гибралтар и Канары. В каких-то переходах участвовала и я. План был такой: походить среди островов, погреться на солнышке, ведь в том краю температура круглый год примерно плюс 25. Причём если 20, то это сильно холодно для местных жителей, а если 30, то нестерпимо жарко.

На Сан-Висенте мы добирались на нескольких самолётах. Сначала – прямым ранним рейсом из снежной Москвы в Касабланку, Марокко. Там взяли такси и посетили главные достопримечательности этого удивительного города. Сфотографировались возле мечети Хасана II, самой высокой в мире. Муж и внутрь зашёл. Сказал, что красиво и просторно. Ещё бы: там могут одновременно молиться более 25 тысяч верующих.

Поздно вечером мы улетели на Прайю. Это столица Кабо-Верде на острове Сантьяго. Там нас ждала гостиница, где мы справлялись с джетлагом, а проще говоря, отлёживались после долгих перелётов со сменой часовых поясов. Это было мое второе посещение Прайи. Жизнь тут течёт размеренно и неспешно. Статные темнокожие женщины всё так же красиво несут на головах в корзинах обычные магазинные покупки мимо нас, сидящих в уличном кафе и ждущих своей порции свежего тунца.

На следующее утро мы прилетели на Сан-Висенте, где я раньше не бывала. Первым делом Власов повёл меня покупать местную сим-карту для телефона, так как использование родной ведёт к немедленному разорению. Затем мы отправились в марину Минделу, где делает единственную промежуточную остановку знаменитая Атлантическая регата ARC. Тут уже начали собираться яхты и катамараны, готовящиеся к самостоятельному переходу через Атлантику. Кто-то чинился, кто-то заправлялся водой, кто-то путешествовал по окрестностям. Рядом с нашей лодкой стоял большой красивый катамаран с семейной парой из Новой Зеландии. Они пенсионеры. Она – учительница младших классов, он – инженер. Путешествуют в своё удовольствие. Мы им выделили сала и чёрного хлеба из наших гостинцев для местных русских. Дело в том, что ничего такого на островах нет. Практически всю еду сюда доставляют из Португалии. Ну и почему-то сала и чёрного хлеба не завозят. Новозеландцы долго рассматривали сало. Не могли понять, что это такое. Успокоились, когда мы уложили сало в определение «бекон».

Осмотр лодки показал, что, увы, пришло время её чинить. Железный корпус тёплая океанская вода не пожалела, появилась коррозия. Руль заклинило. Нужно было искать, где поднять эти 20 тонн на берег, чтобы почистить и покрасить лодку, починить рулевое устройство. Но с любым ремонтом на островах дело обстоит так же, как с салом и чёрным хлебом. Запчастей не завезли, того-сего нет, вдобавок ко всему никто никуда не торопится и все говорят: «Приходите завтра».

Ещё в аэропорту Касабланки перед вылетом на Праю мы познакомились с москвичами Сергеем и Ольгой, которые держат тут роскошную моторную яхту для рыбалки в Sport Fishing Club. Сергей в прошлом году даже выловил самого большого в мире марлина, которого по условиям соревнования нужно было отдать на съедение местным жителям. Остальных марлинов спортсмены-рыбаки выпускают обратно в океан. Говорят, что почти полутонную рыбу разобрали островитяне по кусочкам почти мгновенно. Сергей нам подсказал, где можно поднять лодку, и познакомил с людьми, готовыми работать и отвечать за свои слова. Так что мало-помалу ситуация с ремонтом начала сдвигаться с мёртвой точки.

До того, как вытащить лодку, мы в основном на ней и жили. Тёплая погода круглый год особых требований к жилищу не диктует. Океанская ванна доступна 24 часа в сутки. Готовили пищу на лодке или ходили в ресторанчик здесь же, в марине. В это время года тут движуха. Можно познакомиться с экипажами яхт, выпить, поболтать. Иногда мы замечали в воде прямо между лодками гигантских черепах. Они высовывали огромные головы, словно оценивая обстановку, и снова погружались в воду.

С черепахами случилась отдельная история. По рекомендации местных мы поехали в специальную бухту, где они обитают. Большую деревянную шлюпку с нами на борту чернокожие парни стащили с песчаного берега в океанскую волну. Потом мы немного прошлись под мотором. Нам дали маски с трубками. И вместе с гидом мы попрыгали в воду. Какой же ужас нас обуял, когда со дна стали подниматься эти огромные морские рептилии, я не могу передать словами! Мало того, на пути к нам они с лёгкостью заглатывали стайных рыб размером больше моей ладони. Руку перекусили бы и даже не заметили. Но всё обошлось. Черепахи нас не тронули. А гиду, которого они явно знали, даже дали погладить панцирь.

На острове есть прачечные, куда сдают свои тюки с бельём яхтсмены. Полно хороших ресторанов со свежими морепродуктами. Есть гостиницы разного уровня. Пятизвёздочная одна. Из развлечений – уличные выступления барабанщиков. Когда-то здесь начинала свою карьеру знаменитая на весь мир Сезария Эвора. Она пела на кабовердианском креольском. И выступала босой, подчёркивая бедность, с которой ей и её землякам приходилось и до сих пор приходится сталкиваться. Возле супермаркетов всегда кто-то попросит у вас монетку, будет рад одному банану из вашей связки. Хорошим тоном считается чем-то поделиться.

Самые бедные домики я видела на острове Санту-Антан. Туда с Сан-Висенте мы добрались паромом за час. Приехали на такси в гостиницу, которую «Гугл» определил как лучшую на острове. Ну, жить можно. И еда вкусная. Брызги океанских волн заглядывали в кафе и на наш балкон. Казалось, ещё немного – и отельчик окажется среди морской пены. На этом острове я почувствовала себя песчинкой посреди океана, затерянной где-то на краю мира. В отеле сказали, что русских у них не было года два. Буквально на соседней улице мы арендовали пикап. Думаю, это была единственная машина в этом прокате. А сам он располагался в небольшом продуктовом магазинчике с 20-30 наименованиями товаров, не больше.

Санту-Антан – это вулканический остров с довольно высокими горами до 2 000 метров. Если остров Сал облюбовали кайтеры, а Сан-Висенте – яхтсмены, то это место для любителей хайкинга. Здесь потрясающие по красоте виды, освобождающие сознание от всего наносного и ненужного, а сердце наполняющие радостью. Здесь мы встретили много пеших путешественников из разных стран. Пытаясь покорить горы на автомобиле, мы справлялись о маршруте по бумажной карте, купленной в отеле. Интернет большинство небольших дорог просто не показывал. Люди здесь никуда не спешат. У них всё есть. Океан, горы, красота, соседи, коммьюнити, огородик на камне, сахарный тростник, из которого гонят грог, магазинчик с продуктами. Чего ещё желать? No stress*.

На Сан-Висенте постоянно живёт пара десятков бывших советских людей, их тут все зовут русскими. Кто-то выбрал это место для жизни на пенсии. Есть и люди активного возраста. У одной такой семейной пары мы побывали в гостях. Они снимают большую хорошую квартиру. Работают удалённо. Ребенок ходит в португальскую школу. Когда в супермаркет завозят португальские маринованные огурцы, русские сообщают новость друг другу по своему телеграфу. И банки с огурцами раскупают уже к вечеру.

Мы починили свою яхту и помахали рукой атлантической регате ARC. В этом году среди десятков яхт, соревнующихся друг с другом в покорении океана, российских лодок не было. Но самостоятельные путешественники были. Например, через Атлантику ушла и благополучно пересекла её калининградская лодка «Феникс».

На Кабо-Верде мне удалось получить в относительно небольшой (часа на полтора) очереди номер налогоплательщика. Чтобы затем обрести карту в местном банке. По нынешним временам, неплохое приобретение.

*никакого стресса
Марина Васильева
Фотографии автора и Александра Власова

Новая Италия

 

О возрождении популярности итальянской кухни в Москве «Сноб» писал ещё весной 2023 года. Теперь тренд добрался до Калининграда: за последние пару месяцев у нас открылось сразу несколько итальянских проектов. Ольга Орлова посетила некоторые из них

Isola osteria

Остерия – винный ресторан с итальянской кухней
и «домашней» атмосферой.

В Рыбной деревне появилась остерия от создателей Copper. Название Isola переводится как «остров», намекая одновременно на близость к главной туристической локации города и на то, что новое заведение – островок Италии в центре Калининграда. Интерьер разработала Наталья Змачинская, известная дизайн-проектами ресторанов «Соль», Seasons и Copper. Из модных трендов – открытые кухня и бар. С кухни то и дело доносятся громкие указания повара, если это смущает, стоит выбрать место подальше. Благо в ресторане несколько залов.

Шеф-поваром стал Максим Раднов, ранее не замеченный в крупных калининградских проектах. Он включил в меню всё лучшее из итальянской кухни: брускетты и карпаччо, разнообразные антипасти, супы минестроне и риболлита, пиццу на тонком тесте с пышными бортиками, а также равиоли и пасту. Экспериментировать с классикой не стали, разве что добавили балтийского судака в раздел горячих блюд и придумали шоколадный тарт с белыми грибами на десерт. Но подход к приготовлению заслуживает внимания: на кухне пекут хлеб, готовят пасту из итальянской муки и варят молодые сыры для своих блюд.

 

«Прошуттерия»

Прошуттерия – лавка с итальянскими продуктами, совмещённая с кафе или баром.

Новый итальянский проект от Amalienau Breakfast и Amalienau Bakery открылся на проспекте Мира. Интерьер максимально простой, за создание уюта отвечает винтажная мебель, живые растения и свечи на столах. Главная изюминка – фортепиано, сыграть на котором может любой желающий. В обычные дни в «Прошуттерии» крутят итальянские песни, а по пятницам устраивают музыкальные вечера.

Пока заведение работает в тестовом режиме и по сокращённому меню, куда вошли популярные итальянские блюда. На закуску предлагают вителло тоннато, буррату с томатами, несколько салатов, брускетты с разными топпингами, а на горячее несколько видов пасты: карбонара, болоньезе, альфредо с белыми грибами и лазанья. В раздел десертов включили чизкейк «Сан-Себастьян», мороженое и тирамису. Ни пиццы, ни ризотто в меню нет. Прошутто как отдельная позиция тоже отсутствует, но его можно приобрести в лавке – наряду с мортаделлой, пармезаном и салями. Заведению явно требуется больше времени на раскачку, но цены с самого начала выше среднего: порция пасты стоит от 650 рублей, буррата с томатами – 720 руб.

Все упомянутые и изображённые напитки являются безалкогольными
Фотографии Ольги Орловой и предоставлены компаниями

Включи новый уровень комфорта в свою жизнь!

 

Erid: 2VfnxyYMju2

Включи новый уровень комфорта в свою жизнь!

Застройщик — ООО СЗ ССК КАЛИНИНГРАД, с проектной декларацией можно ознакомиться на сайте наш.дом.рф.
Реклама. ООО СЗ «ССК КАЛИНИНГРАД», ИНН 3906412009

Ваш автопарк требует JAC

 

Erid: 2VfnxwBjnBz

С таким рекламным слоганом калининградский дилер этого бренда появился на местном рынке коммерческого транспорта. И слоган сработал! Более 50 автотранспортных предприятий подали заявки на различные модификации автомобилей jac и стали их обладателями

Немного истории 

Компания JAC Motors (полное название – Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd) образована 30 сентября 1999 года на базе автозавода «Цзянхуай» (Hefei Jianghuai Automobile Factory, провинция Хэфей), который был основан ещё в 1964 году.

Коммерческая техника JAC присутствует на российском рынке с 2005 года. В 2014 году в России появился официальный дистрибьютор компании. Под своим крылом JAC Group объединяет JAC Motors, Ankai, JAC Special Purpose Vehicle и десятки мелких производителей комплектующих.

Компания JAC занимается производством автомобилей более сорока лет: на сегодняшний день это один из крупнейших автопроизводителей в Китае. Под этой маркой выпускаются не только коммерческие грузовые автомобили, но и погрузчики (электрические, дизельные, газобензиновые грузоподъёмностью от 1 до 10 тонн), гидравлические тележки, легковые, внедорожные автомобили и минивэны; большегрузные самосвалы и автобетоносмесители, электромобили и электроавтобусы. А также двигатели, коробки передач, машиностроительное оборудование.

Рассказываем о новинках 2023 года: сидельном тягаче К7, самосвалах N410 / N350 и линейке грузовых автомобилей N200/180/160.

Седельный тягач JAC K7 полностью подготовлен к условиям
эксплуатации в России.

Он оснащён топливным фильтром грубой и тонкой очистки с подогревом, устройством вызова экстренных оперативных служб, аппаратурой спутниковой навигации. Имеются задний стабилизатор поперечной устойчивости, дополнительное утепление кабины, теплоизоляционная шторка радиатора. Также среди его преимуществ – закрытый аккумуляторный ящик и автономный отопитель салона. Модель представлена в максимальной комплектации с задней пневмоподвеской, автоматической коробкой передач, мультимедиа – системой и всеми возможными удобствами для водителей, надёжными силовыми агрегатами и высококлассным гарантийно-сервисным обслуживанием.

JAC N200/180/160 – грузовая линейка компании. Эти автомобили отличаются полной массой 19980кг/17980кг/15980 кг. Это помогает им удобно и правильно проходить грузовой контроль.  Основное шасси грузовиков подходит для установки на них таких надстроек, как тросовые КМУ и фургоны-рефрижераторы с температурными режимами до – 20 градусов, а также 22-паллетной вместимостью.

Самосвал   JAC N410 8Х4 (объёмом 26 куб. м)  оснащён хорошо знакомым в России двигателем Weichai WP12 на 430 л. с., работающим в паре с механической 12-ступенчатой МКПП Fast Gear с делителем. Тормозная система – от Wabco, рулевое управление и топливная система – от Bosch Rexroth, гидравлика – от Hyva. Всё изготовлено по лицензии.

Второй крупный самосвал JAC N350 6Х4 (объёмом 19,6 куб. м)  оснащается рядным шестицилиндровым дизелем с турбонаддувом Weichai рабочим объёмом 9726 куб. см. мощностью 343 л. с. В трансмиссии использована полностью синхронизированная механическая 12-ступенчатая КПП Fast. Задние ведущие мосты JAC Benz грузоподъёмностью 16 т оснащены межколёсными и межосевой блокировками дифференциалов, что существенно повышает проходимость на бездорожье.

Для шасси № 350 на данный момент представлены только надстройки:
– АБС, Автобетоносмеситель объёмом 10 куб. м.
– Мусоровоз с задней разгрузкой с полезным объемом кузова 15 м3.
В ближайшем будущем будет возможность устанавливать фургоны с холодильным оборудованием.

Обновлённый JAC N120 Х находится в меньшей, по сравнению с грузовиками, весовой категории. В конце 2023 года он обзавёлся новым, более мощным двигателем CUMMINS  объёмом 4,5 литра 205 л. с., усиленнлой 6-ступенчатой КПП, светодиодную головную оптику и свежий внешний вид.

JAC N90 снабжён двигателем CUMMINS объёмом 3,8 литра 163 л. с. Это самый младший автомобиль в линейке общей массой 9030 кг и грузоподъёмностью от 5 920 кг. За счёт своих компактных габаритов и наличия трёх колесных баз (все модели в линейке JAC оснащены тремя колесными базами), он идеально подходит для развоза тяжёлых грузов в городских условиях. Также имеется возможность установки на нём практически любой надстройки – от бортового самосвального оборудования до компактного фургона на 10 паллет.

Текст и фото предоставлены компанией

Реклама. ООО «АВТОЦЕНТР АВТОГРАД», ИНН 3906953456