Игроки «Балтики» рады выходу в РПЛ

Калининградская «Балтика» четверть века спустя вышла в Премьер-лигу. За это время команда пару раз останавливаясь в шаге от этого результата. Но в основном история клуба за четверть века представляет из себя летопись неудач — от амбициозной цели возвращения в элиту в течение года в 1999-м и пустых обещаний экс-губернатора Георгия Бооса выйти в Премьер-лигу в течение пяти лет в 2008-м до двух вылетов во Второй дивизион. Почему получилось вернуться именно сейчас? Объясняет болельщик «Балтики» с тридцатилетним стажем Антон Хоменко

Год назад в интервью официальному сайту «Балтики» главный тренер Сергей Игнашевич заявил, что в следующем сезоне команда займёт первое или второе место. То есть выйдет в Премьер-лигу напрямую. Тогда мало кто воспринял его слова всерьёз, посчитав, скорее, бравадой, чем хотя бы более или менее точной оценкой собственных сил. Может быть, это и была бравада. Но что должен говорить главный тренер? Ведь всегда можно сказать: «Не получилось». Теперь, как мы знаем, говорить этого не придётся.

Что позволило «Балтике» неожиданно для многих вый­ти в Премьер-лигу? Ведь результат прошлого сезона не предвещал такого исхода — десятое место при Сергее Игнашевиче после пятого в 2021 году ещё под руководством Евгения Калешина. Если коротко, то сработали грамотный менеджмент, развитая клубная инфраструктура, сбалансированный состав, опытный тренер, железная дисциплина и немного удачи. Всё это есть у многих команд, но лишь частично или по отдельности. Для «Балтики» в этом сезоне все звёзды сошлись.

Сколько стоит выход в Премьер-лигу?

В прошлом году из Премьер-лиги вылетели сразу три амбициозные команды: казанский «Рубин», «Уфа» и тульский «Арсенал». Все они ставили задачу в течение года вернуться обратно. Сложно было представить, что кто-то сможет вмешаться в их борьбу за повышение в классе. «Рубин» сразу же заявил космический по меркам Первой лиги бюджет. Сумма только на покупку игроков составила 1,5 миллиарда рублей. Ещё 2,5 миллиарда ушли на содержание клуба — зарплаты, перелёты на выездные матчи, организацию учебно-тренировочных сборов и так далее. Об этом говорится в консолидированной финансовой отчётности клубов Первой и Премьер-лиги за 2022 год, опубликованной на сайте РФС в конце мая. «Рубин» сразу же начал скупать всех топовых игроков. За это команду из Казани назвали «галактикос» — по аналогии с мадридским «Реалом» начала XXI века. Тогда во время своего первого захода на пост президента клуба Флорентино Перес бездумно покупал всех звёзд подряд: Зинедина Зидана, Роналдо, Дэвида Бэкхема, Майкла Оуэна, Луиша Фигу, Робиньо и других. Это помогло сходу выиграть Лигу чемпионов, но потом результаты «Реала» в Европе становились всё хуже и хуже.

Бюджет «Балтики» в 2022 году, по данным того же консолидированного отчёта РФС, составил 508 миллионов рублей. Подчеркну, что речь идёт только о сумме на содержание основной команды, а не о бюджете группы «Балтика» в целом. В неё входят АО «Футбольный клуб «Балтика» и АНО «Центр подготовки молодых футболистов ФК «Балтика». Полмиллиарда — это восьмой бюджет в Первой лиге. По уровню зарплат наша команда примерно на той же позиции — восьмое-девятое место. Об этом совсем недавно говорил спортивный директор клуба Исмаил Ибрагимов в интервью порталу «Чемпионат». Как правило, таких денег достаточно, чтобы всерьёз претендовать на повышение в классе. Но что делать, когда твои конкуренты — топовые команды с огромным опытом участия в высшем дивизионе? «Уфа» в надежде на мгновенное возвращение в элиту заявляла около миллиарда рублей. Это тоже космос по меркам Первой лиги, хоть и не такой дальний, как у «Рубина».

Возможно, вы слышали тезис о том, что в футбол играют не деньги, а люди. Можно считать это красивой метафорой, но так оно и есть. Перед началом сезона в «Балтику» пришли 12 новых футболистов. Большинство из них удалось подписать в качестве свободных агентов (то есть не платить деньги за трансфер) или взять в аренду. В их числе — будущий лучший бомбардир Первой лиги босниец Гедеон Гузина. В летнее трансферное окно наша команда, по данным Transfermarkt*, потратила на новых игроков 270 тысяч евро. 120 тысяч отдали за центрального защитника Николу Радмановца из «Радника» (середняк сербской Суперлиги), 100 тысяч «стоил» нападающий Гоча Гогричиани из столичного ЦСКА, по 25 тысяч — правый вингер Григорий Борисенко и вратарь Александр Корякин. Оба пришли из команды Второй лиги «Локо-Казанка». Позже, в зимнее трансферное окно, усилились ещё одним игроком — в аренду из «Ростова» пришёл Кирилл Фольмер. В то же время «Балтике» удалось продать двух футболистов, которыми интересовались клубы элитного дивизиона. Артём Мещанинов ушёл в «Сочи» за 500 тысяч евро, Ильнур Альшин — в воронежский «Факел» за 120. В декабре прошлого года, подводя итоги завершившейся первой части чемпионата России в Первой лиге, заместитель генерального директора «Балтики» Елена Полейко в эфире «Business FM-Калининград» заявила, что в 2022 году клуб заработал на трансферах 40 миллионов рублей — это рекорд лиги.

Кто такой Артём Булойчик?

Как видите, никаких звёзд даже российского масштаба в составе нашей команды не было. Возможно, ребята станут ими в будущем. Сейчас это простые работяги, готовые пахать на тренировках и во время матчей. Трудолюбие, мотивация, дисциплина, планомерная работа тренерского штаба — вот простая на словах формула успеха. Кстати, о тренерах. Сергей Игнашевич, несмотря на три проваленных финиша сезона подряд (два в столичном «Торпедо» и один в «Балтике» в прошлом году), хоть и начинающий, но уже опытный наставник. Он показал, что умеет признавать и анализировать ошибки. В том числе, делать из них выводы. Многие футбольные эксперты уже сейчас говорят, что Сергей Игнашевич готов возглавить топовый клуб Премьер-лиги. Например, бывший вратарь сборной России Владимир Габулов, игравший в середине нулевых вместе с Игнашевичем в ЦСКА, в эфире «Матч ТВ» заявил, что нынешний главный тренер «Балтики» мог бы возглавить столичное «Динамо» и сделать его чемпионом России. Смелое заявление, но не фантастическое.

В начале прошлого сезона в тренерский штаб «Балтики» вошёл молодой белорусский специалист Артём Булойчик. Во время игровой карьеры звёзд с неба не хватал, играл, в основном, во втором дивизионе Белоруссии. Потом два года отработал ассис­тентом главного тренера в минском «Энергетике-БГУ» и «Витебске» и получил приглашение в Калининград. Именно благодаря ему «Балтика» смогла наладить реализацию моментов со стандартных положений. За эту работу Булойчик получил множество комплиментов как от спортивных журналистов, так и от тренерского и экспертного сообщества. В большинстве матчей в этом сезоне, завершившихся победой нашей команды с разницей в один мяч (таких было девять), решающую роль сыграла именно реализация стандартов. Скажете, что девять игр — не так уж много. Но представьте, что все они завершились хотя бы вничью — это минус 18 очков и итоговое шестое-седьмое место в турнирной таблице. С этой позиции о выходе в Премьер-лигу оставалось только мечтать.

Помимо стандартов, важным фактором структуры игры стали проходы по флангам (для его усиления как раз и был арендован Кирилл Фольмер), игра без мяча и второй темп атаки. Ничего инновационного, но для выхода в Премьер-лигу и не нужно изобретать велосипед. Нужна лишь стабильность, которая и стала результатом железной дисциплины и чёткого выполнения игроками требований тренерского штаба. Быть лучше всех среди крепких, но не самых сильных соперников по Первой лиге—при всём уважении — не так уж сложно для сегодняшней «Балтики». Да, в итоге мы лишь вторые. Но если судить по матчам первого круга с основными конкурентами за призовые места, то наша команда дома обыграла «Аланию» —2:1 (одна из тех важнейших побед с разницей в один мяч) и на выезде выдала боевую ничью с «Рубином» —3:3. Кстати, могли и победить, если бы не обидный гол Виталия Лисаковича на последних минутах. Поражения от этих команд на финише сезона не сыграли никакой роли с точки зрения задачи повышения в классе — к тому моменту она уже была выполнена. А что касается итогового второго места, то, как справедливо заметил Сергей Игнашевич, «помните, кто занял первое место год назад?» Если что, это была команда «Торпедо», с треском вылетевшая из Премьер-лиги, с трудом продержавшись там один сезон.

Младен Кашчелан с женой Марьяной завершает игровую карьеру, проведя четыре сезона в «Балтике»

Рекордная серия

Нынешний чемпионат начался для «Балтики» с обидного гостевого поражения от «Велеса» —1:2. Что было дальше, все прекрасно помнят — последовала рекордная серия из тридцати матчей без поражений подряд (17 побед и 13 ничьих). Такой результат в Первой лиге не показывал ещё никто и в ближайшем будущем вряд ли покажет.

Правда, потом выяснилось, что тридцать матчей без поражений – не такой эффективный результат, как семь побед подряд, которые одержал «Рубин» на финише чемпионата, выр­вался на первое место и стал чемпионом. Для этого казанцам пришлось второй раз за сезон поменять главного тренера. Без опыта Рашида Рахимова такой результат они бы вряд ли показали. В любом случае, рекордная серия «Балтики» уже в прошлом. Мы её запомним, но былые заслуги не имеют никакого отношения к настоящему и, тем более, к будущему. Можно, конечно, сказать через год: «Да, мы вылетели из Премьер-лиги, зато у нас когда-то была серия из тридцати игр без поражений подряд». Согласитесь, прозвучит так себе.

Пока «Балтика» в начале сезона набирала обороты, «Рубин» неожиданно забуксовал, опустившись во вторую половину турнирной таблицы, «Арсенал» безуспешно пытался закрепиться в топ-4, а «Уфа» и вовсе с самого старта стала одним из претендентов на вылет. Лидерство захватил «КамАЗ» из Набережных Челнов, но продержался в этой роли недолго. К десятому туру на первом месте уже была «Алания», на втором — «Балтика». Лидеры шли почти вровень до очной встречи в конце первого круга. Наша команда выиграла, но главное не это. Дело в том, что та игра стала началом феерической ноябрьской серии из четырёх побед подряд, которая завершилась разгромом «Арсенала» со счётом 5:0. Потом была зимняя пауза, а после нее ещё две победы над «СКА-Хабаровск» (2:0) и «Краснодаром-2» (3:0). Они были крайне важны для сохранения уверенности в собственных силах и, как следствие, продолжения борьбы за повышение в классе. Теперь уже можно ответственно заявлять, что Сергей Игнашевич сделал правильные выводы из собственных неудач во второй половине предыдущих сезонов. А значит, стал ещё более опытным тренером.

Проблем с посещаемостью не будет

Успешное выступление «Балтики» привлекало на домашние игры всё больше зрителей. В десятке самых посещаемых матчей Первой лиги в этом сезоне пять (ровно половина) с участием нашей команды. Четыре из них пришлись на весеннюю часть турнира, ещё одна из самых посещаемых встреч (с «Аланией») состоялась 6 ноября. Рекорд чемпионата на игре с «Рубином» (32 682 зрителя) в обозримом будущем тоже вряд ли кому-то покорится. Ни у одной из команд Первой лиги просто нет для этого достаточно большого стадиона. «Ак Барс Арена» в Казани, где проводит свои домашние матчи «Рубин», вмещает на десять тысяч человек больше, чем калининградский стадион, но Первая лига, скорее всего, ещё не скоро туда вернётся.

Несмотря на то, что на игры Премьер-лиги могут попасть только болельщики, оформившие FanID, проблема посещаемости «Балтики» пока решена. Да, фанаты многих российских клубов активно выступают против этого документа. Например, болельщики московских «Спартака» и «Динамо» принципиально не оформляют FanID. После его введения посещаемость большинства топовых матчей Премьер-лиги резко упала. Рекорд РПЛ в эпоху FanID — 44,5 тысячи человек на чемпионском матче «Зенита» и «Спартака». Но на менее принципиальных играх таких цифр нет и близко. До этого максимумом были 27,7 тысячи фанов на «Динамо». «Локомотив», ЦСКА и «Спартак» ни разу не собирали так много.

Совсем другая история в провинциальных городах. Например, болельщиков воронежского «Факела» после выхода клуба в Премьер-лигу новые меры безопасности не остановили. Они долго ждали возвращения команды в элитный дивизион. Такая же ситуация и у «Балтики». Фанаты топ-клубов могут протестовать сколько угодно. Им в этом плане проще, потому что их команды играют в элите давно. Калининградские любители футбола, ждавшие повышения в классе 25 лет, не станут проявлять излишнюю принципиальность. На матчах «Балтики» с «Зенитом», «Спартаком» и ЦСКА с высокой долей вероятности будет аншлаг. На кого придёт смотреть зритель — на «Балтику» или на её топового соперника — другой вопрос. Поддержка полного стадиона нашим парням обеспечена.

Как изменится команда в Премьер-лиге?

До старта нового сезона в Премьер-лиге осталось мало времени. Новичкам элитного дивизиона потребуется серьёзное укрепление. После домашнего матча «Балтики» с «Рубином» стало понятно, что оба соперника идут на повышение в классе. Вот что сказал тогда об оптимизации состава главный тренер казанской команды Рашид Рахимов:

— Те команды, которые выходят в Премьер-лигу, должны по составу поменяться процентов на 60-70. Потому что Премьер-лига — это совершенно другой уровень игры, это совершенно другой уровень сопротивления, это совершенно другие скорости и, естественно, нужно усиление. Не только нам, но и «Балтике». Как это будет выглядеть на самом деле — очень тяжёлый момент, потому что здесь угадать и приобрести качественных игроков всегда трудно.

Рашид Рахимов имеет большой опыт работы в Премьер-лиге. В разное время он тренировал пермский «Амкар», столичный «Локомотив» и «Ахмат» из Грозного. Теперь опыт работы в элитном дивизионе в качестве главного тренера предстоит получить и Сергею Игнашевичу. Не хочу делать никаких прогнозов и внушать себе и другим болельщикам «Балтики» надежду на лучшее, но если команда проведёт грамотную трансферную кампанию и так же серьёзно ментально и тактически подготовится к Премьер-лиге, как к уже ставшему историей прошедшему сезону, то мы можем рассчитывать на сохранение прописки в элите даже без лишней нервотрепки в стыковых матчах. В любом случае — болеем за «Балтику».

Ветеринарная служба «Захаров и Фарафонтова» совместно с Калининградским институтом переподготовки кадров агробизнеса и при поддержке компаний «АгроВетЗащита» и «Миралек» провела в Калининграде XLII научно-практическую конференцию «Новые возможности практической ветеринарии–2023».

Виолетта Фарафонтова

– Конференции не могут полностью заменить образование и научную работу, – говорит генеральный директор Ветслужбы «Захаров и Фарафонтова», кандидат ветеринарных наук, кардиолог, нефролог  Виолетта Фарафонтова. – Но позволяют специалистам и будущим ветврачам не только познакомиться с чужими открытиями, но и прийти к своим.

Потребность в грамотных ветеринарных специалистах постоянно растёт. Мы благодарим учебные заведения, поставляющие нам качественные веткадры: Калининградский государственный технический университет и Колледж агротехнологий и природоустройства (Гусев).

В ветслужбе «Захаров и Фарафонтова» больше года работает компьютерный томограф, недавно появился аппарат УЗИ экспертного класса.

– Чтобы животные получили качественную помощь как можно быстрее, нужна верная постановка диагноза, – продолжает Виолетта Фарафонтова. – Диагностические методы дополняют друг друга, и мы можем оперативно понять, что за болезнь у питомца, излечима ли она. Ясность в постановке диагноза даёт определённый покой и точность в принятии последующих решений.

Иван Дьяченко

Нюансы  проведения бронхоскопического исследования у собак и кошек – бронхоальвеолярного лаважа – стали темой доклада  ветврача эндоскопии и малоинвазивной хирургии «Ветеринарной клиники доктора Сотникова» (Санкт-Петербург) Ивана Дьяченко:

– В процессе исследования мы понимаем, какие клетки преобладают, например, в нижних дыхательных структурах легких, можем предположить диагноз: астма, микоплазмоз или что-то иное. Исходя  из этих данных, врач вносит изменения в терапию, делает её максимально прицельной и высокоэффективной.

Сергей Коломец

– Мы представляем на конференции свои новинки, препараты, в этот раз рассказали о средстве против внутренних и внешних паразитов «Оквет Экс-прессТабс», – рассказал  ведущий специалист направления МДЖ (мелкие домашние животные) по обучению партнёров и разработке обучающих и презентационных материалов компании ООО «НВЦ Агроветзащита С-П» (Москва) Сергей Коломеец. – Он одновременно работает против блох, клещей, гельминтов. Препарат обеспечивает 42 дня защиты, рассчитан для разных видов животных.

Наталья Зуева

Ветеринарный врач ультразвуковой диагностики Ветеринарной клиники «ЦЕНТР» (Москва) Наталья Зуева:

– Я рассказала о диагностике хронических заболеваний печени и желчевыводящей системы с помощью УЗИ. УЗИ позволяет оценить степень нарушений и предположить, какой патологический процесс происходит в печени: хроническое воспаление, инфильтрация, цирроз, хронический холангит. Особенно УЗИ ценно при обследовании пациентов с камнями в различных частях мочеполовой системы или инородными телами в желудочно-кишечном тракте. Современное оборудование позволяет проводить детализацию включений, размером в 10 раз меньше миллиметра! Российскими ветврачами накоплен огромный опыт. И такие конференции стимулируют специалистов к ещё большему развитию, значительному повышению уровня ветпомощи. Здорово, что такую возможность в этот раз предоставила нам Ветеринарная служба «Захаров и Фарафонтова».

Ветслужба «Захаров и Фарафонтова»

«Агат-Запад», ул. Красносельская, 79, тел. +7 (4012) 97-30-00;
«Агат-Центр», ул. Озёрная, 25б,
тел. +7 (4012) 32-99-00;
«Агат-Север», ул. Озёрная, 45,
тел. +7 (4012) 98-68-27;
«Агат», ул. Кутаисская, 20,

тел. +7 (4012) 75-20-84;
«Агат-24», ул. Аллея Смелых, 82а,
тел. +7 (4012) 68-68-58

Реклама. ИП Фарафонтова В.С.
LdtCKHMm9

В феврале 2022 года страны Евросоюза закрыли воздушное пространство для российских самолётов. Россия в ответ закрыла воздух для авиаперевозчиков из 36 стран. Как в таких условиях развивается сфера авиаперевозок в оторванной от страны Калининградской области, выяснила Жанна Мейлер

В аэропорту «Храброво» подбили цифры за апрель 2023 года и увидели бурный рост пассажиропотока. Более 40% плюсом по сравнению с апрелем 2022 года. Если сделать сравнительный анализ за первые четыре месяца, тот тут рост по сравнению с прошлым годом – около 13-15%. И даже сравнивая цифры с показателями рекордного для Калининградской области 2021 года, когда аэропорт едва не дотянул до четырёх миллионов пассажиров, экономисты предприятия все равно фиксируют увеличение. Это позволяет топ–менеджменту с осторожным оптимизмом смотреть в ближайшее будущее.

– Мы видим достаточно глубокое бронирование и большое количество рейсов на Калининград, – рассказывает генеральный директор аэропорта «Храброво» Александр Корытный. – Авиабилеты уже активно покупают практически на весь летний сезон, эта статистика подтверждается и бронированием отелей. А добраться к нам всё-таки проще по воздуху. По нашим прогнозам, к концу года аэропорт должен выйти на показатели 2021 года. Если тенденция сохранится, скорее всего, пройдём рубеж 4 млн пассажиров.

Львиная доля пассажиров, пользующихся услугами аэропорта «Храброво», прилетают из городов России. Из международных направлений остались Беларусь и Турция. Количество чартерных рейсов в Анталию в этом году увеличится с пяти в неделю до ежедневного режима. Остальное – это внутренние рейсы, из которых основные направления и самое больше количество рейсов в Москву и Санкт–Петербург. Причём, по словам Корытного, пассажиры уже свыклись с увеличением времени полёта из-за необходимости облёта территории стран Балтии над нейтральными водами Балтийского моря.

– Средняя продолжительность полёта в Санкт–Петербург увеличилась минут на 10–15, полёт длится 1 час 20 мин. – 1 час 25 мин., – поясняет Корытный. – Лететь до Москвы около 2 часов 30 минут. Конечно, многое зависит от погодных условий. Но ни о каких трёх часах уже речь не идёт, авиакомпании оптимизировали программы полётов. Поэтому удлинение протяжённости маршрутов выглядит уже не так критично, но все рейсы идут с облётом, а значит, продолжительность полётов из регионов России тоже увеличилась.

«Северсталь Авиа» открыла направление Череповец–Калининград (два раза в неделю) в 2014 году благодаря программе государственного субсидирования. Тогда эти рейсы в новый туристический регион стали пользоваться большим спросом. В 2021 году начали летать самолёты этой авиакомпании из Петрозаводска – один раз в неделю. Полёты выполняют на небольших самолётах Sukhoi Superjet–100 вместимостью 93 кресла и Bombardier CRJ–200 вместимостью 50 кресел.

Эдуард Соловьёв

Директор по организации перево­зок «Северсталь Авиа» Эдуард Соловьёв подтвердил, что затраты авиакомпании возросли из-за увеличения маршрута полётов до Калининграда. Но закрывать это направление компания не собирается из-за неспадающего спроса и даже будет увеличивать количество рейсов. Этим летом из Череповца в Калининград самолёты будут летать шесть раз в неделю, из Петрозаводска – два раза в неделю.

Авиакомпания «Ижавиа», которая использует для рейсов Ижевск–Калининград среднемагистральные лайнеры Boeing 737-800 вместимостью 185 мест, тоже не планирует отказываться от калининградского направления из-за увеличения длительности и дальности перелёта. Менеджмент изыскивает способы сохранить рентабельность, в том числе благодаря субсидированию. С 1 мая 2023 года рейсы из Ижевска в Калининград выполняются дважды в неделю. Это вдвое больше, чем в 2022 году. Если спрос будет расти, «Ижавиа» не исключает увеличения частоты полётов в Калининград.

Аэропорт «Храброво» сохранил в летнем расписании практически всю географию полётов, что была в прошлом и позапрошлом году. Кроме вышеупомянутых городов, напрямую из Калининграда можно улететь в Новосибирск, Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Тюмень – это дальние направления. Есть прямые рейсы в Оренбург, Петрозаводск, Мурманск, Псков. Однако из расписания исчезли прямые рейсы в южных направлениях.

Александр Корытный

– Крюк над Балтийским морем плюс облёт закрытых для авиасообщения южных территорий делают рейсы экономически затратными, – говорит Александр Корытный. – Из Калининграда нельзя напрямую улететь в Краснодар и Ростов – это закрытые аэропорты. Но есть вариант – маршруты в Минеральные Воды и Сочи через Псков. Вы садитесь на псковский самолёт, он делает короткую остановку в аэропорту Пскова для дозаправки, пассажиры выходят на 40 минут в аэровокзал и затем на том же самолёте летят в Минеральные Воды или в Сочи. Мы сейчас увеличили количество рейсов в Псков до трёх раз в неделю, и они пользуются популярностью. Из нового – появились рейсы в Петрозаводск авиакомпании «Северсталь» и в Оренбург авиакомпании Nordwind.

В 2022 году закрытые аэропорты юга России стали причиной включения Калининграда авиакомпанией «Ижавиа» в свою маршрутную сеть – в качестве альтернативы. Пиар региона на федеральном уровне сделал своё дело. Менеджмент компании поставил на высокий туристический потенциал Калининградской области. Как сообщили в компании, рейсы выполнялись один раз в неделю и в высокий сезон показали эффективность на уровне ожидаемого. Однако в межсезонье «Ижавиа» решила отказаться от полётов из-за низкой загрузки, сообщили в пресс–службе авиакомпании.

Интенсивность полётов зависит не только от пассажирского спроса. Если взять основные направления из «Храброво» – Москва и Санкт–Петербург – то весной прошлого года в Москву летало от 27 до 30 рейсов в неделю, сейчас 23–24 рейса; в Санкт–Петербург прошлой весной было 18 рейсов, сейчас 14.

– То есть по основным нашим направлениям существует определённый дефицит, – говорит Александр Корытный. – Мы над этим работаем, постоянно взаимодействуем с правительством Калининградской области и с Росавиацией. И потихонечку авиакомпании добавляют рейсы. Не так охотно, как раньше, по причине определённой экономии парка воздушных судов и ресурсов. Раньше мы могли сказать, что в Калининграде есть дефицит провозных ёмкостей, и авиакомпании шли навстречу. Сегодня они берегут ресурсы, подходят более скрупулёзно, просчитывают целесообразность. Но рейсы в Калининград прибыльные, востребованные, поэтому наши планы по увеличению частотности рейсов в Москву и Санкт–Петербург, думаю, станут реальностью.

А что с международными направлениями? Очевидно, что географическое положение Калининграда в своё время подразумевало развитие темы полётов в Европу. Все силы менеджмента аэропорта «Храброво» были направлены на проектирование этой программы так, чтобы прилетающие из восточной части России летели затем в западноевропейском направлении. Для этого «Храброво» получил пятую и седьмую свободу воздуха*, для этого были подписаны предварительные соглашения с низкобюджетными европейскими перевозчиками. Сейчас эта история в прошлом, вопрос закрыт.

– С точки зрения бизнеса обидно, много сил потрачено, и уже были определённые результаты. Но жизнь диктует новые требования, поэтому мы вектор бизнес-активности сместили в сторону востока, – замечает Александр Корытный.
Конечно, ни о какой хабовой системе речь не идёт. Возможно, появятся точечные рейсы из Юго-Восточной Азии или Ближнего Востока в Калининград. Но пока переговоры идут достаточно сложно.

Давно почивший «КД–Авиа» выполнял когда-то прямые рейсы из Калининграда в Израиль. Они пользовались популярностью, но были совершенно не прибыльными. При относительной дешевизне билетов для авиа­перевозчика это были сложные и проблемные рейсы. Возобновить подобный маршрут нет даже в планах. Сказывается сложный маршрут и непростая система согласования между руководством гражданской авиацией России и Израиля. Чуть активнее продвигается вопрос полётов в турецком направлении.

– Мы ведём переговоры с турецкими авиакомпаниями о постановке регулярных рейсов в Стамбул. Калининград стоит в некоем приоритетном листе, но существует ряд факторов, не позволяющих немедленно принять решение, – поделился Александр Корытный. – Наши партнёры учитывают специфику, международную обстановку, наличие парка воздушных судов и стараются решить этот вопрос комплексно. Надеюсь, получится.

Для авиакомпании Казахстана, Узбекистана, Таджикистана Калининград не является топовым направлением. Статус открытого неба – единственная возможность привлечь их, чтобы дать возможность пользоваться по упрощённой схеме получения разрешений летать в Россию через Калининград. Но сказать, что наш аэропорт – это такая Мекка, куда хотят попасть все азиатские авиаперевозчики, нельзя.

– Если говорить о китайских авиакомпаниях, то летать в Калининград им пока неинтересно, потому что они и так летают в Москву и в Санкт–Петербург, – поясняет Александр Корытный. – Не все рейсы, заявленные китайскими перевозчиками, согласовываются и подтверждаются российскими властями. Поэтому мы предлагаем им использовать Калининград со статусом открытого неба как некую возможность, чтобы переориентировать некоторые потоки через Калининград на основную территорию России. Это, наверное, больше касается грузов, мы хотим развивать схему мультимодальных перевозок через Калининград и далее с помощью, например, автомобильного или паромного сообщения – на основную территорию страны. О пассажирских авиаперевозках говорить сложнее, потому что Калининград пока не в тренде массового китайского туриста. В Москве и Санкт–Петербурге сейчас пытаются восстановить допандемийный массовый туризм из Китая, который давал повод ставить на это направление широкофюзеляжные самолёты в большом количестве из Китая. Калининград же в стадии становления этого нового маршрута, поэтому мы пытаемся увязать и пассажирские, и грузовые перевозки, предложить статус открытого неба как полезную опцию. Но многие не знают об этом нашем статусе, поэтому мы пытаемся правильно донести информацию до перевозчиков и туроператоров.

Дополнительный бонус при «заманивании» в Калининград китайских авиакомпаний – возможность аэропорта «Храброво» принимать крупные дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты. Александр Корытный считает, что как в пассажирском, так и в грузовом плане такие рейсы могут стать в хорошем смысле слова экономической бомбой. Он уверен, что рентабельными подобные рейсы могут быть, если станут грузопассажирскими. При других условиях математика решает не в пользу Калининграда.

*Режим открытого неба седьмой степени свободы воздуха для калининградского аэропорта Минтранс одобрил в ноябре 2021 года сроком на пять лет. Этот режим даёт право перевозить пассажиров и грузы между двумя иностранными государствами без продолжения полёта в свою страну.