Erid: LdtCKNnTh

«Балтмоторс» представил электромотоцикл

В 2023 году «Балтмоторс» запустил в серийное производство электромотоцикл Bulldog. Директор «Калининградского мотозавода» Дмитрий Дамаев рассказал об уникальной новинке, аналогов которой практически нет на рынке, о сложностях в производстве и будущем электротранспорта.

Производство первого полноприводного мотоцикла с двигателем внутренного сгорания компания «Балтмоторс» запустила в 2021 году.

– Он получился неплохим, но обладал рядом недостатков: был маломощным, имел сложную и шумную систему трансмиссии, короткоходную и не очень комфортную подвеску, – вспоминает Дмитрий Дамаев.

Все эти недостатки компании удалось устранить в электромотоцикле Bulldog. Мощность и динамика у нового полноприводного внедорожника значительно лучше, чем у бензинового аналога. Два электродвигателя с высоким крутящим моментом и широкие колёса низкого давления позволяют с лёгкостью преодолевать сложные препятствия. Тяговые способности дают возможность буксировать грузовой прицеп, расширяя утилитарный функционал вездехода. Запас хода на одной батарее составляет от 60 до 90 км. Установленный бензиновый генератор способен заряжать батарею прямо на ходу. Отсутствует необходимость в замене масла, фильтров и дорогостоящем ТО. Одна зарядка обойдётся в 15 рублей.

– Да и вообще, техника на электроприводе, в отличие от бензиновой, значительно проще в конструкции, и, соответственно, надёжнее, – говорит Дамаев.

По его словам, полноприводной внедорожный гибридный электромотоцикл «Балтмоторс» создали первыми.

– Готов ли рынок к появлению отечественного электромотоцикла? Имеются ли у вас конкуренты?

– Рынок постепенно созревает, но конкурентов пока немного. Да, сейчас электротехника стоит дороже бензиновой, но этот разрыв с развитием технологий сокращается. У нас уже есть первые покупатели. Новинкой заинтересовались государственные структуры. Например, два электромотоцикла уже трудятся в Национальном парке «Куршская коса». Несколько внедорожников ушли к частным лицам.

– Почему компания «Балтмоторс» решила развивать электротранспортное направление?

– Технологии, связанные с электротранспортом, развиваются очень быстро, и мы постоянно думаем о том, что будет завтра. Я недавно вернулся из Китая, по моим ощущениям, около 80% автомобилей на их дорогах имеют электрический либо гибридный привод. А бензиновой мототехники я не встречал вообще — все на электроприводе. Так что мы с вами рано или поздно пересядем на электромобили. За ними будущее. Когда мы это поняли, сразу приступили к разработке электромотоцикла.

– Как долго шла разработка Bulldog?

– На разработку новинки и испытания ушло больше года. Сейчас проектируем ещё три модели электромотоциклов – облегчённую полноприводную версию на мотор-колёсах и заднеприводные электромотоциклы классов «эндуро» и «мотард».

– Насколько экономически целесообразно в нынешних условиях запускать в производство подобную новинку? Как оцениваете риски, связанные с закрытием европейского рынка?

– Да, есть сложности в логистике, но они решаемы. Европейский рынок никогда не был для нас ключевым, и как раз с появлением мотоцикла Bulldog рассчитываем значительно расширить географию продаж. В октябре мы презентовали электровнедорожник в Москве, на выставке «Сделано в России», и сразу подтвердили интерес к нашему новому продукту из Египта и Турции. Сейчас активно ищем покупателей на Востоке.

– В уходящем году значительно расширилась сеть дилерских центров. Как компании «Балтмоторс» удаётся решать вопросы логистики, остро стоящие перед Калининградской областью?

– Свою продукцию мы вывозим из Калининграда на паромах. Да, по суше было быстрее и дешевле, но паромы тоже неплохо справляются. К тому же мы получаем от государства субсидию, компенсирующую большую часть затрат паромной перевозки.

– В уходящем году мотобуксировщики по-прежнему приносили наибольший доход компании «Балтмоторс»?

– Мотобуксировщики – не единственный наш продукт, мы также выпускаем квадрициклы Striker. Из-за санкций экспорт в скандинавские страны и Северную Америку в этом году сократился, но мы смогли увеличить продажи квадрициклов и мотобуксировщиков в России. Также уверены, что наша новая линейка электромотоциклов в ближайшее время заинтересует покупателей во всём мире. Кроме того, мы не стоим на месте и разрабатываем новую внедорожную технику.

Илья Ефимов

Фотографии предоставлены компанией

Реклама. ООО «Балтмоторс Групп» ИНН 3906289958

Erid: LdtCK5euD

Новый завод Grunwald в Прегольском

Путь одной из крупнейших промышленных компаний Калининграда Grunwald начинался в том же месте, где открылась их новая производственная площадка. В 2007 году компания арендовала помещение близ реки, в посёлке Прегольском, и производила на тот момент небольшой объём единиц техники. Затем в силу различных обстоятельств производитель был вынужден покинуть это место, но продолжил стремительно расти и развиваться, открывать новые заводы и работать на собственных площадях.

Сейчас же состоялось знаковое возвращение на площадку, с которой всё начиналось. За прошедшее время многое изменилось: теперь эта территория находится в собственности Grunwald, здесь построены новые цеха, полностью проведена реновация офисного корпуса и заново выстроен технологический процесс. Обновлённый завод – уже пятая по счёту производственная площадка компании, а её штат насчитывает более 650 квалифицированных специалистов.

За 16 лет существования Grunwald стали вторым по размеру отечественным производителем коммерческого транспорта категории «E» – прицепов и полуприцепов. Продукция компании по качеству и характеристикам относится к премиальному сегменту рынка. Также Grunwald – второй бренд по присутствию на российском рынке.

Основное производство находится в посёлке Прибрежное. Эта площадка работает с 2017 года, на ней выпускается основной продукт Grunwald – самосвальные полуприцепы. В этом сегменте компания является лидером и занимает 34% от общего рынка. Фактически каждый третий продаваемый в России самосвальный полуприцеп сделан на заводе Grunwald в Прибрежном. Компания также приходит в новые для себя сегменты рынка – полуприцепы-рефрижераторы и усиливает позиции в сегменте полуприцепов-контейнеровозов.

Новый производственный комплекс Grunwald

Площадь комплекса – 8 800 кв.м

Более 300 новых рабочих мест

Планируется выпуск до 300 единиц транспорта в месяц

Имеется также площадка в Немане. Она работает пять лет и была выкуплена у прошлых владельцев из Швеции ещё до пандемии. На ней осуществляется производство грузовых надстроек. На российском рынке Grunwald выступал в статусе официального  кузовостроителя для крупнейших европейских производителей грузовых автомобилей, таких, как Volvo trucks, Scania, MAN, Renault Trucks, Iveco, Ford.

Ещё одно производство расположено на территории технопарка «Храброво». На крупном участке возведён цех, в котором установлено важное для системы Grunwald станочное оборудование, позволяющее гнуть борта самосвалов. Строительство этого производства расширило возможности компании и снизило зависимость от поставщиков, в том числе зарубежных. В Grunwald рассчитывают, что в следующем году это позволит компании существенно прирасти.

Ставшая открытием года обновлённая площадка в Прегольском позволит компании усилиться в сегменте шторных полуприцепов – универсальных, подходящих под множество задач, на которых можно доставлять практически любые коммерческие грузы. Это могут быть товары широкого потребления, FMCG – товары на каждый день, включая продукты питания. Шторные полуприцепы активно используются для междугородних перевозок. Это самый ёмкий сегмент и самая востребованная техника в транспортной индустрии.

Завод в Прегольском начал работать весной. В течение 2023 года отлаживались процессы, а также проходило обу­чение специалистов для формирования сильного штата. К концу лета площадка вышла на значительные объёмы – только на ней Grunwald производит около ста полуприцепов в месяц. В дальнейшем эта цифра будет увеличиваться. В сентябре произошло знаковое событие – на заводе в Прегольском выпустили пятисотый полуприцеп и по итогам года их количество приблизится к тысяче единиц техники.

Grunwald является предприятием полного цикла промышленного производства. На входе завод получает листовой металл, металлические трубы и прокат. С этого начинается производство полуприцепа. У компании имеется заготовительный участок, где она сама обрабатывает металл и получает заготовки будущих деталей. Они поступают на участок сварки и сборки, где из деталей собирают объёмные конструкции рамы, кузова. После чего изделие передаётся на покраску. На четвёртом участке, когда происходит финальная комплектация, начинается использование готовых компонентов, которые являются составной частью более сложной продукции – осевые агрегаты, опорные устройства.

К концу года можно констатировать, что новое предприятие в посёлке Прегольском состоялось. Закончены все цеховые помещения, укомплектован необходимый станочный парк, полностью сформировался штат специалистов и компания выходит на плановые показатели производства.

Теперь этот завод, включившись в структуру Grunwald на 100%, выдаёт большую долю продукта, специализируясь на сегменте шторных и бортовых полуприцепов, а также полуприцепов-рефрижераторов. Эта продукция крайне востребована, уже сформирован портфель заказов, выполнять который компания планирует в течение всего следующего года. Появляются новые заказчики: крупным перевозчикам требуются тысячные партии прицепов, и им интересно взаимодействовать с такими же крупными производителями. Сейчас у Grunwald есть возможность работать на столь высоком уровне.

Новое производство вызывает большой интерес: в начале зимы с визитом на него прибыл Координационный совет по промышленности Минпромторга, который объединяет министров промышленности 28 регионов Российской Федерации.

Нельзя не затронуть и вопросы, связанные с логистикой продукции. Этот вопрос в Grunwald предпочитают воспринимать как обстоятельство: при профессиональном подходе все риски получается свести к минимуму. Взаимодействие с паромами отлажено и работает чётко: загрузка происходит в порту Калининграда с выгрузкой в Санкт-Петербурге. Оттуда продукция разъезжается к заказчикам, которые есть во всех регионах России вплоть до Владивостока. В Москве имеется всегда загруженная центральная стоянка, откуда заказчики могут сами забрать полуприцепы Grunwald. Все процессы в компании стараются выстраивать чётко, не допуская разрывов.

Grunwald продолжает стремительно наращивать обороты и прибавлять. В будущем компания рассчитывает стать первым производителем полуприцепов в России.

 

Алексей Алеев

Фотографии предоставлены компанией

Реклама. ООО «Грюнвальд» ИНН 3907050249

 

Erid: LdtCKdpLX

«Балтика» в Премьер-лиге

В 1998 году был третий сезон подряд «Балтики» в Высшей лиге, которую в 2001 году преобразовали в Премьер-лигу. Тогда подопечные Леонида Ткаченко начали за здравие: к началу чемпионата мира по футболу во Франции завершилась первая треть первенства России, и «Балтика» занимала пятое место. Но затем последовал спад. Чем всё закончилось, болельщики со стажем прекрасно помнят – команду ждало предпоследнее место и вылет в Первую лигу.

Какими были те три сказочных года? Имена звёзд «Балтики» – братьев Анджинджалов, Дмитрия Силина, Сергея Булатова, Вячеслава Даева и других – знал весь Калининград, даже те, кто не интересовался футболом и не ходил на стадион. Хотя представить себе таких людей было сложно. В день матча весь город находился в предвкушении. Если «Балтика» играла на своём поле, а владикавказская «Алания», бывшая одним из лидеров российского футбола и имевшая площадку гораздо большей вместимости на выезде, то калининградский стадион становился лидером тура по посещаемости. Старая арена на улице Дмитрия Донского до того, как на ней установили индивидуальные пластиковые сиденья, официально вмещала 22 тысячи зрителей. Но на стадионе собиралось гораздо больше: люди готовы были сидеть в проходах и стоять за восточными воротами, где никогда не было трибуны. Кстати, в 1995 году, когда «Балтика» оформила выход в Высшую лигу, команда из Владикавказа стала чемпионом страны, прервав гегемонию московского «Спартака».

В 1996-м, в первый год на высшем уровне, балтийцы показали немыслимый в начале чемпионата результат: команда заняла 7-е место. Даже самые оптимистично настроенные болельщики не надеялись, что команда так высоко поднимется в турнирной таблице. В 1997-м финишировали на 9-й строчке, но этого хватило для того, чтобы «Балтика» впервые в своей истории попала в еврокубки. 

В 1998 году после первой половины чемпионата России наша команда занимала 11-е место с 19-ю очками. Во второй половине набрали 13. 32 очков совсем немного не хватило, чтобы финишировать хотя бы на одну ступеньку выше. На вылет в Первую лигу оказали влияние сразу несколько факторов: плотный календарь турнира и августовский кризис 1998 года, фактически лишивший клуб финансирования. Тогдашний губернатор Леонид Горбенко не был поклонником футбола, помогать «Балтике» он не стал.

За 25 лет в команде сменилось 22 тренера, не считая исполняющих обязанности. Трижды в «Балтику» возвращался Леонид Ткаченко, но ничего не помогало. Пару раз балтийцы вплотную приближались к стыковым матчам, но в основном завершали сезон либо в середине турнирной таблицы, либо боролись за выживание. В октябре 2021 года команду возглавил Сергей Игнашевич – легендарный в прошлом футболист «Локомотива» и ЦСКА, бронзовый призёр чемпионата Европы 2008 года, участник двух чемпионатов мира. К этому моменту у него уже был опыт работы главным тренером в столичном «Торпедо», но автозаводцы под его руководством дважды, являясь фаворитами в борьбе за выход в Премьер-лигу, проваливали весеннюю часть чемпионата. Но первый же полный сезон Сергея Игнашевича в калининградской команде привёл к успеху. «Балтика» выдала впечатляющую серию из тридцати матчей без поражений подряд, заняла второе место и вернулась в Премьер-лигу.

Нынешний губернатор Антон Алиханов, в отличие от своего давнего предшественника, никогда не игнорировал калининградский футбол и помогал команде с первых дней работы. Финансовая поддержка госкорпорации «Ростех» тоже оказывает значительное влияние и позволяет выполнять скромные (пока) задачи. Да, по общей стоимости игроков среди команд РПЛ «Балтика» занимает третье место с конца, опережая «Пари НН» и воронежский «Факел». Но, как известно, в футбол играют не деньги. Выход на качественно новый уровень требовал значительных изменений в составе. В «Балтику» перешли сразу несколько легионеров: Кристиян Бистрович, Роберто Фернандес, Натан Гассама, Гильермо Сото, Жоау Ламейра и обладатель Кубка Англии Анхело Энрикес. Именно он стал автором первого гола нашей команды в Премьер-лиге, забив в ворота московского «Спартака».

Тренерскому штабу балтийцев потребовалось время, чтобы добиться сыгранности, создать крепкий костяк команды и определиться с основой. В первой половине чемпионата России «Балтика» в ряде матчей обидно теряла очки, имея игровое преимущество над соперниками. Например, в играх против «Рубина» (0:1), «Пари НН» (0:0), «Спартака» (1:2), «Урала» (0:1), «Крыльев Советов» (1:2). Тем не менее первый круг турнира калининградцы завершили на 14-м месте — выше «зоны вылета». Да, 12 очков — мало. Однако в будущее можно смотреть с оптимизмом. Во второй части сезона подопечные Сергея Игнашевича обязательно компенсируют то, что недобрали в первом круге. Тем более что впереди зимний перерыв длиной в три месяца, который наверняка будет грамотно использован для укрепления необходимых позиций. В июньском номере «Королевских ворот» в материале, посвящённом выходу «Балтики» в РПЛ, упоминался прогноз на итог сезона — сохранение прописки в элите и финиш выше зоны стыковых матчей. То есть в худшем случае 12-е место. Этот прогноз и сейчас не выглядит чем-то фантастическим.

Антон Хоменко

Фотографии предоставлены компанией

Реклама. АО»ФУТБОЛЬНЫЙ КЛУБ «БАЛТИКА», ИНН 3905064260

 

Erid: LdtCKP359

Жилой комплекс бизнес-класса

Среди десятков жилых комплексов и сотен многоэтажек есть особенные дома: точки равновесия и гармонии, где жизнь становится искусством, а моменты складываются в прекрасную историю поколений. Именно такой уникальный проект бизнес-класса ЖК «РАСЦВЕТ ПАРК» от калининградского девелопера «РАСЦВЕТ» строится в живописной локации на берегу озера.

Об идее, источниках вдохновения, преимуществах для резидентов и не только рассказала арт-директор компании «РАСЦВЕТ» и автор концепции проекта Анастасия Сергеева.

– Не секрет, что рынок недвижимости сегодня перенасыщен. Чем «РАСЦВЕТ ПАРК» принципиально отличается от других жилых комплексов в Калининграде?

– Сегодня довольно сложно найти жильё с интересными характеристиками и цепляющей задумкой.  А что касается проектов с высоким качеством сервиса, то их вовсе почти нет. «РАСЦВЕТ ПАРК» – это концептуальный квартал бизнес-класса, который станет флагманским проектом нашей компании и удовлетворит самые взыскательные запросы. Подобного проекта в Калининграде, пожалуй, ещё не было.

– Сколько будет жилых корпусов и какая планируется этажность?

– В проекте три 5-этажных дома с уютными дворами, детскими и спортивными кластерами, клубной инфраструктурой. Сердцем общественной жизни квартала станут общедоступные территории – благоустроенный бульвар и набережная с колоритными видами.

– Чем вы вдохновлялись и как возникла идея создания проекта?

– Оглядка на западный менталитет сегодня влияет на многие сферы нашей жизни. Мы стали забывать о своих корнях и о том, насколько многогранна русская душа и самобытна наша культура в целом. Концепция родилась из идеи воссоздать атмосферу русского дома, в котором объединяются архитектурные каноны и современные дизайнерские тренды, простота и абсолютный комфорт. «РАСЦВЕТ ПАРК» – дом, в котором хочется жить, растить детей, провожать закаты и встречать рассветы, думать о будущем и проживать настоящее, наслаждаясь каждым мгновением.

– Расскажите о логотипе. Что он означает и почему на нём изображён именно дуб?

– Дуб – живой символ семейных уз и связи с родом. Он олицетворяет общность людей, связанных одной историей и прошлым. Это фамильное древо, которое хранит воспоминания и крепко держится своими корнями за жизнь. Но для нас это не просто образ, а реальный элемент, вокруг которого формировалась вся концепция. На берегу озера, где строится комплекс, растёт дуб, которому уже 300 лет. Он и стал зерном вдохновения для создания логотипа «РАСЦВЕТ ПАРК» и говорящим символом жилого комплекса.

– Какие преимущества для жизни и привилегии предлагает «РАСЦВЕТ ПАРК» своим будущим резидентам?

– Прежде всего это экологичная локация: свежий воздух, чистое озеро и живописные панорамы, которые можно будет лицезреть прямо из окна собственной квартиры. Это полностью благоустроенная инфраструктура, которая закроет все потребности жителей. Мы учли всё: от зон отдыха и площадок активности до пространств для работы и разнообразного коммерческого наполнения. У нас будет реализован консьерж-сервис, доверительное управление недвижимостью, а за благоустройство и порядок в жилом комплексе будет отвечать наша собственная смарт-управляющая компания. И, конечно же, будущих резидентов ждёт погружение в комфортабельные условия жизни, где царят уют, гармония и спокойствие, а престиж ощущается буквально в каждой детали.

– Близость к природе неизбежно вызывает вопросы, связанные с транспортом и удалённостью от центра.

– «РАСЦВЕТ ПАРК» расположен рядом с Московским проспектом (за мотелем «Балтика»). Транспортная развязка открывает дороги во всех направлениях: на трассы, к морю и в аэропорт, а до центра города можно добраться буквально за 10-15 минут.

– Кто ваши будущие резиденты? На какую целевую аудиторию рассчитан проект?

– Безусловно, «РАСЦВЕТ ПАРК» – проект не для всех. Потенциальный резидент – осознанный самодостаточный человек, который, возможно, обзавёлся семьёй (возраст принципиального значения не имеет). Он давно перерос стадию мечтаний о жизни в столице или за границей. При этом он активен, амбициозен, но не готов тратить свои драгоценные дни на бесконечные усилия ради признания в чужих глазах. Он выбирает свой ритм жизни, осознаёт важность своих решений. Он уделяет своему будущему особое внимание, ценит комфорт и не готов жертвовать домашней гармонией ради повышения своего статуса. Это человек, который уверенно смотрит в будущее и давно убедился, что ему не нужно ничего доказывать другим.

 

– Когда начинается старт продаж и где можно узнать подробную информацию о стоимости квадратного метра, условиях покупки и посмотреть планировки?

– Недавно мы представили проект «РАСЦВЕТ ПАРК» в формате закрытой презентации. Это было очень красочное мероприятие, организованное специально для риэлторских агентств и партнёров. В ходе него мы раскрыли всю суть и дали максимальную информацию о продукте. Узнать все подробности о жилом комплексе, увидеть презентационные материалы, планировочные решения, подобрать подходящий по цене и характеристикам вариант можно в офисе «РАСЦВЕТ» на Верхнем озере. Будем рады встрече.

 

Текст и фотографии  предоставлены компанией

Офис в Калининграде: Верхнее озеро, ул. Верхнеозёрная, 24

Тел.: 8 (4012) 994 222
rascvet-park.ru

Девелопер проекта – группа компаний «Расцвет»,
застройщик – ООО СЗ ЯРД ИНВЕСТ. С проектной декларацией можно ознакомиться на сайте наш.дом.рф

Реклама. ООО «СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЗАСТРОЙЩИК «ЯРД ИНВЕСТ»
ИНН 3906406291

 

В последние годы аквакультура стала драйвером мирового производства рыбной продукции. Руководитель Агентства по рыболовству Калининградской области Юрий Маслов рассказал «Королевским воротам» о том, каких успехов достигла эта сфера в нашем регионе

– Что включает в себя понятие «аквакультура»?

– Если говорить простым языком, аквакультура – это выращивание рыбы. Она подразделяется на два основных направления. Первое – выращивание для товарного использования, то есть это та рыба, которая идёт в пищу. И второе – выращивание с целью воспроизводства. В этом случае рыба подращивается до жизнеспособной молоди и выпускается в естественную среду обитания (в нашем случае – в заливы), где уже дорастает сама, а затем также становится объектом промысла.

– Почему развитие аквакультуры столь важно?

– Мировые рыбные ресурсы, в том числе и ресурсы России, ограничены. Рассчитывать на их значительное увеличение не стоит. Объёмы могут колебаться: в какой-то год есть урожайные поколения и вылов больше, в какой-то – меньше, но всё держится на одном и том же уровне. Для примера: Россия вылавливает порядка 5 млн тонн дикой рыбы. В прошлом году цифра была чуть меньше – 4,9 млн. В 2023-м ожидается чуть больше 5 млн тонн. Чтобы увеличить вылов, Федеральное агентство по рыболовству планирует вернуться на промысел в антарктическую часть Атлантики, где когда-то советский флот успешно добывал и ледяную рыбу, и клыкача, и криля. А запасы криля огромные – в СССР вылавливали порядка полумиллиона тонн. Сейчас эта цифра сразу бы существенно отразилась на общих объёмах добычи. А что касается аквакультуры, то здесь пределов нет, можно выращивать достаточно много. Поэтому развитие аквакультуры – это запасной вариант обеспечения населения Земли и, в частности, населения нашей страны, нашего региона качественным белком и полезной и вкусной продукцией. Кстати, в прошлом году в мире производство аквакультуры достигло 90 млн тонн и сравнялось по объёму с выловом дикой рыбы.

– В 2012 году бывший руководитель Росрыболовства Андрей Крайний заявил, что «Россия прозевала аквакультурную революцию», начавшуюся в девяностые. Спустя годы удалось ли нам сократить отставание?

– Аквакультура не сильно развивалась в нашей стране, потому что мы достаточно вылавливали дикой рыбы. Флот Советского Союза добывал во всех районах Мирового океана до 12 млн тонн рыбы в год. Жители приморских регионов – Калининграда, Мурманска и других ещё помнят знаменитые сетевые магазины морепродуктов. У нас в городе их было два – «Океан» и «Дары моря». Они отличались богатым ассортиментом океанической рыбы, а самое главное – доступными ценами. Например, тогда в Антарктиде очень успешно добывали ледяную рыбу, ею даже кормили домашних животных, потому что она была дешёвой и практически без костей. А сейчас эта рыба стоит свыше 1000 рублей за килограмм. Она дороже выращенного лосося. В первые постсоветские годы в России рыбоводство преимущественно было сосредоточено на юге страны. Прудовые хозяйства разводили карпа, форель, толстолобика, белого амура. Но сейчас производство аквакультуры в России переживает бурный расцвет, причём сразу во многих регионах, включая Калининград.

– Какие страны лидируют в развитии аквакультуры?

– Китай является лидером в рыбоводстве, занимая 58% рынка. За ним идут Индия, Индонезия, Вьетнам и Бангладеш. Замыкает пятёрку Норвегия. Почему страны Юго-Восточной Азии лидируют в этой сфере? Во-первых, это связано с огромной численностью – совокупно там проживают около трёх млрд человек, почти половина населения Земли. Всем им необходимо достаточное количество животного белка, а рыба – это один из самых лучших продуктов по его содержанию. Во-вторых, благоприятный климат, в котором успешно растут такие рыбы, как тиляпия, пангасиус, всевозможные ракообразные. Например, креветки и рачки, которые продаются в наших магазинах, – это всё продукция аквакультуры тех регионов. Их выращивают в прудах и каналах с морской водой. В азиатских странах это очень успешный бизнес. Но мы им не конкуренты, у нас свой путь. За последнее десятилетие в нашей стране производство аквакультуры удвоилось. Сейчас Россия выращивает около 400 тысяч тонн: это лососёвые виды рыб, карповые, осетровые, сиговые. Но, пожалуй, именно сёмга и форель составляют основной объём. В прошлом году их вырастили 95 тысяч тонн. Это примерно на 20% больше, чем годом ранее. Карповых было выращено 58 тысяч тонн, осетровых – 4500 тонн, сиговых – 365 тонн. На Дальнем Востоке разводят ценные объекты аквакультуры – устриц, мидий, гребешков, голотурий. Конечно, цена на них приличная, выращиваются они в ограниченном объёме. Но по особым случаям можно себе позволить – их подают в отдельных ресторанах Калининграда.

– В Калининградской области до недавнего времени разводили лишь карпа и форель?

– Да, выращивали те виды рыб, которых было недостаточно в дикой природе. Например, карп у нас вообще не водится, ловят его дикого сородича, сазана. Ещё разводили радужную форель. Было предприятие на Голубых озёрах, недалеко от Калининграда. Оно сейчас, к сожалению, практически не работает. А когда-то производило до 12 тонн форели, и этого объёма хватало. Рынок больше не съедал, ведь был огромный выбор выловленной рыбы как в океане, так и в Балтийском море, и в наших заливах. И сейчас развитие аквакультуры идёт очень точечно, ведь задача – не просто вырастить рыбу. Эту рыбу надо ещё реализовать. Поэтому аквакультурные хозяйства работают с магазинами, кафе, ресторанами, есть планы по созданию сети специализированных точек продаж, чтобы готовый продукт по доступным ценам могли отведать калининградцы и гости региона.

– Какие виды сейчас выращивают в Калининградской области?

– У нас работают два карповых хозяйства – в Зеленоградском и Правдинском районах, в год они производят порядка 60-70 тонн и полностью закрывают потребности рынка. Тем более есть альтернатива, очень близкий вид – хорошо нагулянный в Калининградском и Куршском заливах лещ. Если говорить про другие виды, то за последние годы сразу несколько хозяйств стали заниматься форелью. Но разводят её уже по другой технологии, в системах с установкой замкнутого водоснабжения. Рыба растёт под полным контролем, и во всём мире этот метод считается наиболее экологичным. В этом году хозяйства региона планируют вырастить порядка 15 тонн форели. Спрос хороший. Особенно она пользуется популярностью во время туристического сезона. У нас выращивают так называемую порционную форель весом от 350 до 500 граммов: у неё высокие гастрономические свойства. В ближайшие год-два планируем производить порядка 50-60 тонн. В рамках импортозамещения одно предприятие в Светловском городском округе готовится к выращиванию атлантического лосося. Уже построены производственные мощности, и в середине декабря нам доставят оплодотворённую икру. В первый год запустим пробную партию, отработаем технологию, подберём подходящий корм. В планах получить в 2024 году 40-60 тонн лосося. Весь он пойдёт на калининградский рынок и, думаю, это поможет снизить цену. А новое для нас направление – воспроизводство угря.

– Насколько успешно проходит восстановление популяции этой рыбы?

– Вопрос о зарыблении заливов угрём стоял давно. С учетом реалий последних десятилетий, о которых я уже говорил выше, проблема зарыбления акватории Балтики европейским угрем стала как никогда актуальной. Не секрет, что запасы дикого угря в наших заливах постоянно уменьшались. Когда-то добывали 150 тонн, а сейчас вылов не превышает 15 тонн. Фактически с советских времен он сократился в десять раз. В первую очередь это связано с тем, что угорь – катодромный вид рыбы. Наш европейский угорь нерестится в Саргассовом море, а теплое течение Гольфстрим приносит личинки к берегам Европы, где затем они попадают в пресноводные водоёмы. Но в последние десятилетия европейские страны стали в большом количестве вылавливать стекловидную личинку в Атлантике: она очень питательна из-за высокого содержания белка. Теперь продают её в супермаркетах готовят в ресторанах и даже делают из неё корм для животных. Поэтому всё меньше личинки стало доходить до калининградских заливов. Благодаря усилиям калининградских специалистов и поддержке инициативы на всех уровнях власти мы смогли в 2022 году, впервые за последние 20 лет, ввезти в регион первую партию 151 кг личинки европейского угря. А затем подрощенная до пяти граммов молодь была выпущена в Калининградский залив – всего 430 тысяч штук. В 2023 году мы продолжили успешно развивать это направление – было завезено уже 500 кг личинки, а в залив мы выпустили 1,163 млн подрощенной молоди. Рассчитываем, что через 3-4 года она станет половозрелым угрём и вступит в промысел, что сразу отразится на уловах наших рыбаков. Проект рассчитан на 12 лет. С 2025 года мы планируем использовать часть личинок угря для зарыбления водоёмов Северо-Западного региона России, в частности, Финского залива. И хотя в первую очередь мы выращиваем угря для восстановления естественных запасов популяции, какая-то часть рыбы остаётся на предприятии и используется для товарного выращивания. Например, из первой партии стекловидной личинки в этом году выращено порядка 70 тонн. Этого угря уже можно попробовать в ресторанах города.

 

– Но пока на нашем рынке преобладает «китайский» угорь?

– Да, практически всё, что продаётся на рынках, – это завозной не европейский угорь вида anguilla anguilla, а так называемый «китайский», к которому относят виды anguilla japonica и anguilla rostrata. Внешне они похожи, но вкусовые качества сильно разнятся. Жирность «китайского» угря – 17%, а нашего европейского – 35%. Зачастую то, что туристы покупают под видом «балтийского угря», на деле им не является. В наших заливах ловят пока только 15 тонн угря, а калининградцы и гости региона потребляют около 400 тонн. Но благодаря программе зарыбления за два-три года мы хотим полностью заместить импортного угря. А чтобы удерживать цены, в ближайшее время собираемся открыть специализированные места по реализации фермерских товаров напрямую от производителей. И тогда копчёный угорь может стоить 1 800 рублей за килограмм, а не нынешние 3 000. Ведь одна из основных задач Агентства по рыболовству – сделать рыбу более доступной для населения. Как выращенную рыбу, так и ту, что ловят рыбаки в заливах и море.

– А сами вы любите рыбачить?

– Рыбачить люблю, но, честно говоря, больше предпочитаю охоту. Поэтому на рыбалку езжу, когда сезон охоты закрыт, весной. Выбираю обычное маховое удилище, так называемую поплавочную удочку с одним крючком и поплавком. Рыбачить отправляюсь в Полесский и Славский районы. А вообще выезд на рыбалку – это, в первую очередь, возможность пообщаться с близкими, друзьями, побыть на природе и насладиться тишиной вдали от городской суеты.

Илья Ефимов

Фото предоставлены спикером