Архив рубрики: Тренд

Профилактика с детского сада

Erid: 2Vfnxxe9Q3a

Как работе стоматолога может помочь искусственный интеллект? Что такое «медицина 3.0»? Брекеты или виниры? «Королевские ворота» получили ответы на эти вопросы, пообщавшись с Игорем Кейцлером – хирургом-имплантологом, ортопедом и ортодонтом, главным врачом клиники Amber Dent


В коллектив Amber Dent Игорь Кейцлер вошёл в 2018 году. С его приходом клиника начала претерпевать серьёзные изменения: взяла вектор на высокие технологии, стала клиентоориентированной компанией, ввела в штат кураторов, сопровождающих пациентов на протяжении всего лечения.

– В Калининграде кураторство и персональный менеджмент пациентов пока ещё не слишком часто встречаются. В Москве и Санкт-Петербурге это довольно распространённая практика, – рассказывает Игорь Кейцлер.

– Когда пришли в Amber Dent, вы уже представляли, каких врачей возьмёте на работу?

– Я знал, что хочу оказывать услуги высокого качества. На этой ценности строилось всё развитие. Найти хороших врачей – одна из сложнейших задач в работе стоматологии. Из-за того, что мы живём в эксклаве, нам приходится привлекать специалистов из «большой России». Мы заключили договоры с рекрутинговыми компаниями, они бороздят просторы страны и подыскивают нам специалистов нужного направления и профиля. Сейчас разрабатываем контрактную систему, которая будет удерживать докторов, создавая привлекательные условия работы.

– Врачам необходимо постоянно учиться и повышать квалификацию?

– Жизнь врача состоит из постоянной учёбы. Проходят семинары, организованные стоматологической ассоциацией Калининграда, встречи с представителями компаний. Наши доктора посещают выставки и мероприятия за пределами Калининграда. В Amber Dent учёба обязательна, потому что у нас начисляются баллы НМО (непрерывного медицинского образования. – Ред.), из них складывается сертификация доктора, которая действует в течение пяти лет, затем на основании баллов НМО её продлевают. Без сертификации врач работать права не имеет.

– Прибегаете ли вы в Amber Dent к комплексному подходу в стоматологии? Если да, то в чём он заключается в вашей клинике?

– Первый шаг в комплексном подходе – это введение должности куратора. Он встречается с пациентом, знакомится, узнаёт пожелания и причину обращения. Он же определяет, к какому врачу стоит пациента направить, и присутствует на последующих консультациях. Доктор составляет план лечения, в случае необходимости подключает других специалистов. Скажем, нужно привлечь стоматолога-ортопеда для восстановления и протезирования зубов, тот в свою очередь подключает к помощи терапевта и хирурга-имплантолога. Они могут провести совместную консультацию. Комплексный подход включает в себя работу множества специалистов, это очень точное и полное лечение. Человек не просто ставит коронку, а получает полное лечение, рациональное и комфортное.

– Сейчас это распространено во многих стоматологических клиниках. Что можете предложить именно вы и что отсутствует у других?

– Мы подключаем к процессу искусственный интеллект, работаем с компанией, разрабатывающей программное обеспечение. С помощью их программ можно загрузить снимки, мы можем проверить диагнозы, убедиться в их правильности. Искусственный интеллект здорово развивается в стоматологии, и Amber Dent этим пользуется.

– Ваш опыт работы в Москве и Берлине помог вам внедрить комплексный подход в Калининграде?

– Да, я видел, как это работает там, и уже знал, что к этому надо стремиться. В дальнейшем мы хотим усилить позиции по профилактике. Не просто решать проблемы, но предотвращать их. Это очень важная и непростая задача.

– Наверное, пациента не так просто уговорить на профилактику. Обычно люди обращаются в клинику, когда у них уже что-то болит.

– Так и есть. Но мы разрабатываем долгосрочную программу под названием «Медицина 3.0». В Европе она уже давно себя зарекомендовала. Она включает в себя мероприятия на уровне детских садов: буквально с пелёнок нужно детям объяснять, что такое зубная щётка и паста и как ими пользоваться. Мы планируем назначить доктора для контактов с образовательными учреждениями, он будет проводить различные информационные мероприятия, публиковать статьи. Это следующий шаг.

– Я слышал, что Amber Dent берёт на себя и социальную нагрузку.

– Да, каждый месяц нескольких пациентов мы протезируем бесплатно. В основном помогаем пенсионерам. Нам приходят письма и из мест не столь отдалённых, мы в том числе, помогаем и тем, кто оказался там.

– Брекеты или виниры?

– Необходимо действовать по показаниям в первую очередь. Но молодым пациентам я бы советовал брекеты, потому что для молодого организма выравнивание зубов будет гораздо более полезно. Но бывают случаи, что молодым людям показаны виниры: к нам как-то поступил мальчик, которому повредили зубы во время хоккейной тренировки. В этом случае нам пришлось их поставить.

Алексей Алеев
Фотографии предоставлены компанией

Реклама. ООО «АРК ДЕНТ» ИНН: 3906975805 

Вложить в своё будущее

 

Erid: 2Vfnxxcd4Pi

«Королевские ворота» пообщались с главным врачом стоматологической клиники NOVAPROFF Андреем Новиковым, обсудили используемые передовые технологии и узнали, из чего складывается стоимость услуг стоматолога


За свою карьеру, насчитывающую почти два десятилетия, главный врач, стоматолог-хирург клиники NOVAPROFF Андрей Новиков провёл более 12 000 операций, установил более 10 000 имплантатов и три года назад основал клинику нового формата, чтобы оказывать комплексный подход в лечении. Мы решили выяснить, насколько такой подход оправдан и эффективен.

– Что включает в себя комплексный подход в NOVAPROFF?

– Сейчас под этим подразумевается использование очень богатого арсенала различных средств. Среди них есть даже искусственный интеллект. Мы можем загрузить компьютерную томографию в специальную программу, которая проведёт исследование снимков и выдаст первичный результат с описанием патологии, которую видит искусственный интеллект. После этого доктор анализирует предложенную диагностику, вносит правки, и пациент получает на руки первичное обследование полости рта. К сожалению, даже этого бывает не всегда достаточно. Очень часто для того, чтобы выявить все проблемы, необходимо отсканировать или сделать слепки, диагностические модели и советоваться с техниками. Иногда приходится исследовать сустав, а для этого уже нужно подключать других специалистов: врача-ортопеда, ортодонта, хирурга, терапевта, пародонтолога. Все они вместе, собрав необходимую диагностическую информацию, обсуждают состояние полости рта конкретного пациента.

– Как такой формат воспринимают пациенты?

– Случается, что мы сталкиваемся с таким типом мышления: у меня выпала пломба, верните мне её на место, и на этом всё. На деле оказывается, что состояние рта очень плохое, но пациент говорит: «Мне так нормально». На текущий момент очень многие проблемы могут быть чем-то компенсированы, но в будущем это может привести к полному разрушению зубочелюстной системы, утрате практически всех зубов, серьёзным заболеваниям сустава. И об этом, конечно же, необходимо думать пациентам уже сегодня.

– Насколько важно участие всей команды?

– Важно, чтобы комплексное мышление было в первую очередь у каждого из наших специалистов. Для этого мы постоянно обучаемся. Каждый из наших врачей широко видит проблемы, различные моменты, требующие уточнений и сторонних заключений, постоянно обращается к коллегам. Таким образом пациент получает развёрнутый ответ на свой запрос. Именно таким подходом мы гордимся и именно так помогаем пациентам. На сегодняшний день многие клиники могут предложить высококачественное оборудование и материалы, однако ничто не заменит качественного клинического мышления профессионального врача! Именно этот инструмент мы оттачиваем постоянно для того, чтобы показывать максимальный результат.

– Пациентов смущает стоимость услуг?

– При комплексном подходе, как правило, выявляется очень много диагностируемых проблем, которые необходимо решать. На решение приходится потратить немало времени и средств – это в первую очередь и отталкивает некоторых пациентов. На деле же это – вклад в общее состояние здоровья. Если вы качественно занимаетесь состоянием полости рта сегодня – то, безусловно, вкладываете и в своё будущее. Не секрет, что зубы являются воротами в пищеварительную систему и очень многие серьёзные проблемы со здоровьем начинаются именно с них. Если с зубами всё хорошо, то, скорее всего, человек здоров и у него всё нормально. Примерно так мы сегодня видим ситуацию и с нашими пациентами: если у человека имеются проблемы в полости рта, то следует копать глубже. Тот, кто это осознаёт и приводит в порядок эту первую ступень, скорее всего, будет заниматься другими вопросами своего здоровья, и, конечно же, заранее предотвращать очень многие проблемы, которые могут настигнуть через 5-10 лет.

– Как вы объясняете клиентам клиники свой алгоритм работы и аргументируете стоимость услуг?

– Я нередко сталкиваюсь с ситуацией, когда во время консультации пациент говорит о том, что в соседней клинике, скажем, установка импланта может быть гораздо дешевле. Но мы не продавцы коронок, пломб или имплантатов. Мы оказываем медицинскую услугу. Стоимость – это не просто цена какого-то произведённого продукта. Медицинская услуга включает в себя интеллект, знания и навыки доктора. Лично я даже затрудняюсь назвать точную цифру, которую ежегодно трачу на своё личное обучение и обучение докторов нашей клиники. И я имею в виду не только денежные средства – в первую очередь это отнимает очень много времени. Профессионалы других специальностей могут позволить устроить себе выходные, едут отдыхать, проводить время с семьей или заняться каким-то хобби, а в этот момент наши врачи тратят время на непрерывное обучение. Едва образовалось окно в расписании – мы мчимся на конгрессы, встречи, вебинары. Вечера и ночи уходят на чтение литературы, прослушивание лекций, общение и переписки с коллегами. Это не цена произведённых коронок, это целая жизнь.

– То есть вы призываете не смотреть на цену?

– Я лишь хочу донести, что ценность качественно оказанной медицинской услуги не всегда просто измерить на первый взгляд. И призываю держать в уме, что если стоимость, которую вам обозначили в клинике, очень низкая, то на чём-то определённо было сэкономлено. Я думаю, что каждый здравомыслящий пациент, конечно же, хочет довериться врачу, который действительно разбирается в сути проблемы, сможет показать наилучший результат и помочь сохранить здоровье. А не это ли самое важное?

Алексей Алеев
Фотографии предоставлены компанией

Реклама. ООО «ДЕЛЬФИН» ИНН: 6501182024 

Haval Dargo: готов на всё!

Erid: 2Vfnxxx2xY8

Раскрываем возможности самобытного китайского кроссовера на калининградских дорогах


Не заметить его почти невозможно. Брутальный мускулистый внедорожник «смотрит» на мир огромными олдскульными, но при этом диодными фарами. Смело! На подобные дизайнерские решения обычно отваживаются представители более премиальных брендов. Ребятам из Haval набраться храбрости помог дизайнер Фил Симмонс, которого китайская корпорация переманила из Land Rover, поэтому при желании во внешности машины можно обнаружить ещё и британские мотивы.

На самом деле, Dargo не такой уж большой и громоздкий, как кажется. Если для наглядности ориентироваться на недавние бестселлеры российского рынка, то он немного длиннее Toyota RAV4 и практически равен по этому показателю Nissan X-Trail предыдущего поколения. Вместительный семейный кроссовер.

Крепкий хват

В интерьере градус «крутости» зашкаливает не меньше, чем снаружи. Рубленые формы, массивные ручки в дверях, не менее массивные – в передних стойках и на панели перед пассажиром, широченный подлокотник между креслами, крупные дефлекторы вентиляции, напоминающие сопла реактивных двигателей… Дизайном всей этой обстановки как будто лично занимался Чак Норрис, причём в минуты особого вдохновения.

Дисплеев – куда ж сегодня без них? – сразу три. Первый диаметром 10,25 дюйма заменяет водителю приборы, второй – 12,3 дюйма – впечатан в массив передней панели и отвечает за многочисленные настройки, работу климат-контроля и мультимедийной системы. Дополняет виртуальное царство проекционный дисплей, выводящий изображение на лобовое стекло.

Физические кнопки остались только на руле плюс пять штук, включая «аварийку», под цент­ральным дисплеем. Здесь же выбила себе место вращающаяся ручка выбора режимов движения. От рычага трансмиссии интерьерщики тоже отказались, но, к счастью, управление коробкой передач на сенсорный экран выносить не стали. Переключениями между Drive, «нейтралкой» и задним ходом занимается хромированная шайба, увенчанная кнопкой Parking. Фиксированных положений шайба не имеет, поэтому первое время приходится каждый раз поглядывать на неё, боясь промахнуться с выбором. Потом привыкаешь, да и индикация на специальном экранчике над рулём здорово помогает.

В остальном салон Dargo эргономически ладно скроен и крепко сшит, а мерки словно снимали с тебя персонально. Водительское кресло, кажется, снабдили всеми существующими на свете электрическими регулировками, включая поясничный подпор. Можно даже приподнять верхний край подушки, чтобы обеспечить лучшую поддержку бедрам – модели из Поднебесной нередко грешат проблемами именно по этой части.

За что стоит пожурить создателей Dargo, так это за скромный багажник. Часть объёма съела полноразмерная запаска, которой китайские товарищи заботливо решили комплектовать машины для российского рынка. При необходимости выручит складывание задних сидений, которое увеличивает вместимость почти в четыре раза. Любители активного отдыха также скажут спасибо за встроенную 220-вольтовую розетку.

Спорт + комфорт

Начать тест-драйв мы решили в самом спокойном режиме «эко»… и отказались от него ровно через минуту. Электроника настолько задемпфировала отклик на нажатие педали газа и «опустошила» руль, что машина едва ли не заснула на ходу. Наверняка такой способ передвижения экономит сколько-то там процентов топлива, но ведь создавали Dargo точно не для этого.

Переходим в «спорт» – и автомобиль преображается просто чудеснейшим образом. Вот теперь чувствуются и почти 200 «лошадей» под капотом, и отзывчивость роботизированной коробки передач, а отклики на повороты потяжелевшего руля становятся теми, которых ты и ждёшь. Подвеска режимов регулировки не имеет, но инженеры нашли настройки, которые удовлетворят водителя и пассажиров в большинстве случаев. На трассовых скоростях кроссовер мерно покачивается в такт изменениям рельефа покрытия, а ямы в асфальте на обычных дорогах максимально игнорирует – там, где ждешь работу амортизаторов на отбой, Dargo проезжает не моргнув глазом. Посторонних звуков со стороны ходовой нет, да и шумоизоляция в целом оставляет приятные впечатления.

Выискивать и покорять жёсткое бездорожье мы не стали, поверив на слово параметрам геометрической проходимости из заводских характеристик. Уточним только, что Dargo имеет несущий кузов, а привод по умолчанию – передний. Задний мост с имитацией блокировки дифференциала электроника задействует по своему усмотрению. Для тех, кому нужно от машины гораздо больше, в гамме есть отдельная версия Dargo X.

Всегда под защитой

На грунтовой дороге случился забавный эпизод. Радар неожиданно обнаружил под песком и пылью несуществующую разметку и на водительском дисплее появилось предупреждение о том, что автомобиль нарушает границы полосы. Электроника явно перестраховалась, но в этом тоже весь Dargo.

Полная комплектация модели насчитывает больше десятка (!) различных систем и функций – от адаптивного круиз-контроля до предотвращения столкновений при проезде перекрёстков. Haval умеет уклоняться от столкновения с автомобилями в соседних полосах, предупреждает о наезде сзади и не даст открыть дверь, если слева по борту приближается велосипедист. Но, пожалуй, самый впечатляющий навык – умение самостоятельно выехать с тесной парковки. Dargo запоминает последние 50 метров траектории перед остановкой и готов повторить путь в обратной последовательности. Водителю остаётся только сидеть и наблюдать.
Супертехнологичная начинка в очередной раз доказывает, что первое впечатление всё ещё бывает обманчивым. При всём своём ретростиле и маскулинности, Dargo – это 100%-ный, плоть от плоти, сов­ременный, тщательно проработанный автомобиль с широчайшими возможностями. Только в отличие от многих других ещё и с харизмой. Он может вам понравиться, может – нет, но равнодушным оставит вряд ли.

Цены стартуют с отметки 2 869 000 рублей*

Технические характеристики
Длина: 4 620 мм
Ширина: 1 890 мм
Высота: 1 780 мм
Объём багажника: 333 л

Двигатель
Бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Рабочий объём: 1 998 куб. см
Мощность: 192 л. с. при 5 600-6 300 об/мин
Крутящий момент: 320 Нм при 1 500-4 000 об./мин.
Время разгона 0 – 100 км/ч: <9,0 с
Максимальная скорость: 180 км/ч

Автоцентр «Аскар»
Калининград, Московский пр-т, 258
Тел. +7(4012) 55-55-50
ascar-haval.ru

* Цена автомобиля HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 2.0T 2WD, 2024 года производства с учётом выгоды 200 000 рублей по программе трейд-ин. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 30.06.2024 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.

Михаил Яновский
Фотографии Александра Мелехова

Реклама. ООО «БАЛТИЙСКИЙ АВТОЦЕНТР» ИНН 3908604161

Пробовать на себе

Erid: 2VfnxwkMCoz

«Королевские ворота» узнали у генерального директора клиники «Новые технологии ПЛЮС», стоматолога-хирурга Дениса Долотина о том, с чего начинается лечение зубов, чем российские инструменты лучше корейских и в чём главная проблема двадцатилетних пациентов


Клиника «Новые технологии плюс» осуществляет диагностику, лечение и протезирование зубов. Работа построена на индивидуальных протоколах лечения с учётом клинических рекомендаций Министерства здравоохранения РФ. Это гарантирует качественный результат. Коллектив стоматологии составляют квалифицированные специалисты узкого профиля, внедряющие передовые решения, которые уже используются мировыми врачами – то, что доказано и действительно работает.

С Денисом Долотиным мы встречаемся на его рабочем месте – в кабинете с живописным видом на Верхнее озеро.


Окончил Омскую государственную медицинскую академию, ординатуру по хирургической стоматологии
Преподавал на кафедре Омской государственной медицинской академии и работал ординатором отделения челюстно-лицевой хирургии Медсанчасти № 11
В Калининграде работал врачом-хирургом. В 2013 году создал свою клинику
Увлекается автомобилями, боксом, путешествиями и военно-исторической реконструкцией


 

– Что вы можете сказать тем, кто говорит, что в других стоматологических клиниках дешевле?

– У нас врачебный подход. Несмотря на то, что сейчас происходит в мире и на то, что Россию пытаются оградить от новых идей, мы всё равно встречаемся с коллегами за рубежом, продолжаем учиться. Да, затраты на обучение, на материалы выросли в стоимости, и это не может не отражаться на цене наших услуг. Но качество лечения остаётся на высоком уровне. У нас полная загруженность, мы ведём пациентов годами, некоторые лечатся целыми семьями. Также пациенты, которые приходят из других клиник или которым говорили, что проведение той или иной манипуляции невозможно. Мы же гарантируем устранение проблемы любой сложности. В последние годы к нам приезжают люди из Германии, Латвии, Литвы. Считаю, что это подтверждение того, что наш подход не просто не проигрывает западному, – он гораздо лучше.

– Расскажите, собственно, про новые технологии в клинике.

– У нас есть один из лучших в мире сканеров, который буквально за долю секунды делает подробный и достоверный цифровой снимок полости рта. Нет необходимости производить слепок, прибегать к помощи курьера, чтобы доставить его в лабораторию, выстраивать в процессе дополнительное и зачастую ненадёжное звено. Мы сразу передаём информацию в лабораторию и начинаем работать. Также отмечу, что у нас в хирургии имеется возможность установки имплантов без наращивания костной ткани. Для того, чтобы применять такую технику, я специально проходил обучение в Бостонском университете. Такое вмешательство занимает 15-20 минут, вы покидаете клинику, и у вас ничего не болит. Это технология, которую я опробовал на себе и своих близких, и она работает.

– В «Новых технологиях» применяется комплексный подход. Можете рассказать, что он в себя включает?

– Врачи нашей клиники – это команда, которая слаженно работает уже много лет, у нас есть возможность вести пациента от и до, оказывая полный спектр стоматологических услуг. Когда пациент приходит к нам на первичный приём, поначалу про зубы мы даже не разговариваем. Мы говорим о здоровье, собираем анамнез. Пациента нужно настроить на правильную работу. Предположим, ему нужно поставить протез, но на осмотре могут выявится также кариес, проблемы в височно-челюстном суставе, со слизистой. Очень помолодела в последние годы проблема оголения корней зубов. Всё это необходимо решать. На первичной консультации также присутствуют несколько специалистов: хирург вместе с терапевтом и ортопедом. Конечный итог, ради которого вы обращаетесь в стоматологию, – это здоровые зубы, которыми вы будете жевать. Поэтому первичная консультация должна осуществляться с врачом-ортопедом. Но один он помочь вам не сможет – для этого требуется терапевтическое и хирургическое лечение. При необходимости мы подключаем врача-ортодонта.

– Правда ли, что лечение начинается с гигиены?

– Да, с этого должна начинаться вся стоматология. Первое, что мы делаем, – профессиональная гигиена полости рта. Мы постоянно приобретаем новые аппараты, и в этом году купили такой для процедуры «аир флоу». В «Новых технологиях» мы практически не применяем ультразвуковую чистку – это вредно для зубов. Мы работаем аккуратно и нежно, обязательно обрабатываем зубы специальными материалами, которые снижают чувствительность, после процедуры у вас не будет ощущения дискомфорта. Через два-три часа после гигиены пациенты могут принимать пищу. Я сам себе делаю такую чистку дважды в год и знаю, о чём говорю, – у меня повышенная чувствительность зубов.

– Пробовать на себе – это вообще распространённый подход в стоматологии?

– Скорее, нет. Но я никогда не предложу своему пациенту то, чего бы не мог попробовать на себе. На мой взгляд, доктору всегда важно ответить на вопрос: сделает ли он ту или иную операцию себе или своим близким? А врачей, которые не будут делать себе, скажем, синус-лифтинг (стоматологическая микрооперация, позволяющая увеличить объём костной ткани на верхней челюсти в области гайморовых пазух. – Ред.), достаточно много. Наши технологии мы готовы применять на себе, и это лучший показатель. Всем докторам, работающим у нас, я полностью доверяю.

– Каждый профессионал в своей отрасли?

– Да, каждый доктор узкоспециализированный. В клинике нет врачей широких специальностей. Если ты универсал, значит, ты никто. По вершкам поскакал, YouTube посмотрел, почитал «Википедию». Так это не работает. Врачи «Новых Технологий плюс» имеют опыт работы более 20 лет, при этом регулярно проходят обучение и повышение квалификации.

– Сильно ли текущая политическая ситуация сказалась на работе вашей клиники?

– На работе клиники – практически без изменений. Во-первых, мы успели многому научиться у зарубежных коллег. Во-вторых, обучение возможно и сейчас, просто оно стало в разы дороже. Третий момент: в России выросло целое поколение высококлассных хирургов, отучившихся у зарубежных профессоров и лекторов. И я знаю трёх-четырёх человек, которые точно дадут фору профессионалам из-за рубежа. У нас очень много крутых специалистов. Можно поехать поучиться в клинику в Россию и получить едва ли не больше знаний. Лекторы за рубежом могут недосказывать для того, чтобы к ним приезжали снова и снова. У нас другая история: мы более открыты, готовы делиться информацией. За несколько дней в клинике человек расскажет тебе всё и даже больше того, за чем приехал.

– А вот что касается лекарств, расходников, инструментов – в этом плане что-то изменилось?

– У меня в кабинете полный комплект, произведённый Казанским инструментальным заводом высокоточных изделий. Шикарнейшие инструменты! Начинал их покупать ещё в 2015 году, показывал коллегам в Москве, они тоже приобретали. У нас в России производят классные вещи. Года четыре назад «выстрелила» Корея, но мне, если честно, не понравилось. Я приехал на семинар, подержал в руках – не то. Купил несколько инструментов – сейчас они лежат без дела в кабинете. Что касается расходников и лекарств, то всё можно приобрести. Мы не экономим на качестве. Мы используем новейшее стоматологическое оборудование.

– Часто ли приходится иметь дело с пациентами, которые боятся стоматологов и становится ли их меньше?

– К сожалению, бывают случаи, когда пациенты испытывают страх, но таких становится меньше. Мы работаем как с типовыми проблемами, так и сложными патологиями. Каждому пациенту подбирается индивидуальная схема лечения. Современная молодёжь вообще мало чего боится. Но у людей возраста 20-30 лет другая проблема – у них проамериканский подход, как я это называю. Он не про здоровье, а про внешний вид. Многим приходится отказывать в той или иной операции, потому что это плохо скажется на здоровье. А что касается боязни стоматологов, буквально вчера у меня была пациентка на операции, которая очень переживала и волновалась, но каждый раз, когда такие люди покидают стены клиники, мне приятно видеть их благодарные глаза за проделанную работу.

Алексей Алеев
Фотография Анны Чер

Реклама. ООО «НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПЛЮС» ИНН 3906968540

Блеск и максимализм

 

Erid: 2VfnxwLZNXJ

Седан Dongfeng Aeolus Shine Max стремительно и ярко врывается в бизнес-класс


Чего не отнять у автопроизводителей из Китая, так это любви к длинным красивым названиям. В нашем случае к названию марки Dongfeng (в переводе «восточный ветер») без ложной скромности добавили имя древнегреческого бога ветра Aeolus и в качестве вишенки на торте приписали Shine Max (то есть максимальное сияние или блеск). Под замысловатым именем скрывается бизнес-седан компании Dongfeng – одного из старейших представителей автоиндустрии Поднебесной. За это время фирма из Ухани (да-да, той самой) открыла десятки своих заводов по всему миру, включая совместные предприятия с такими грандами, как Nissan, Infiniti, Peugeot, Citroen и Honda. Насколько удачным получился этот «ветреный» и «блестящий» бизнес-седан? Ответ на вопрос мы попробовали найти во время тест-драйва, автомобиль для которого любезно предоставил мультибрендовый дилерский центр «До-кар».

 

Игра по-крупному

При длине почти 4,8 метра Aeolus Shine Max относится к современному классу D. Дизайнерам удалось облечь эти довольно крупные габариты в стильные стремительные формы, сохранив лёгкость силуэта. Ощущение воздушности и даже какой-то прозрачности создаёт, в частности, приличная площадь остекления и головная LED-оптика.

Ещё более впечатляющим выглядит интерьер. Его изюминка – почти невидимые дефлекторы вентиляции, спрятанные в недрах передней панели. Управление климатом вообще отдельная увлекательная история. Регулировка температуры, скорости вентилятора и нескольких режимов вынесена на отдельные удобные сенсорные кнопки, за что хочется сказать большое спасибо. Пользоваться ими можно практически вслепую. Для более точных настроек уже приходится переводить взгляд с дороги на 10,25-дюймовый экран и погружаться в меню. Там, в частности, мы нашли такие замечательные функции, как «Дуть на людей», «Дуть во избежание людей» и загадочное «Подметание» (что это значит – даже не спрашивайте).

В целом внутреннее убранство Dongfeng получилось не только богатым на вид и на ощупь, но и, что не менее важно, по-домашнему уютным. Вокруг – сплошь плавные линии, качественные податливые материалы и заботливо повернутый в сторону водителя центральный дисплей. Комфортные кресла если и могут намять вам бока, то только по вашему же желанию – в старшей комплектации есть встроенный массажёр с восемью режимами релаксации.

Задние пассажиры в Aeolus Shine Max тоже ощущают себя желанными гостями. Рассчитанный на троих диван принимает всех в дружеские объятия, персональные воздуховоды дарят кондиционированную прохладу, а свободного места тут столько, что вашей вольготной посадке могут позавидовать многие обладатели более габаритных авто.

 

Немецкая точность, японский задор

По технической начинке Dongfeng Aeolus Shine Max – космополит. Седан построен на глобальной модульной платформе DSMA, которая роднит его с французскими Citroёn C3/C4 и Peugeot 208/2008, американским Jeep Avenger и немецкими Opel Corsa/Mokka.

Под капотом во всех версиях, доступных в России, стоит 1,5-литровая бензиновая «турбочетвёрка» Mach Power. Этот двигатель был разработан инженерами Dongfeng совместно с коллегами из японской Honda. На нынешнем российском рынке – абсолютный эксклюзив!

Чтобы закрепить технический уровень, в качестве трансмиссии китайцы выбрали преселективный робот 7DCT300 знаменитой немецкой фирмы Getrag. Эта же коробка не так давно массово устанавливалась на модели BMW.
Ради экономии топлива коробка быстро переходит на повышенные передачи – связка Dongfeng и Getrag оказалась на редкость гармоничной. Коробка молниеносно и безошибочно включает нужную передачу, а двигатель гарантированно обеспечивает необходимый запас крутящего момента. Если хочется порезвиться, смело давим газ в пол. Деликатничать не нужно – энергичное нажатие сокращает заминку, после которой робот махом сбрасывает несколько ступеней и пришпоренные японские «кони» всем табуном увлекают машину за собой.

Для солидного седана Dongfeng остаётся довольно проворным. Даже когда не самые спортивные 17-дюймовые колеса сдаются и начинают пищать в поворотах, машина сохраняет предсказуемые реакции и не вырывается из рук.
О том, что перебарщивать в виражах не стоит, все-таки напомнят растущие крены кузова. В обычных режимах излишней раскачкой Aeolus Shine Max, кстати, не страдает – подвеска перерабатывает штатные неровности с приятной упругостью и благородным молчанием.

Цена и ценности

Сегодня Dongfeng Aeolus Shine Max предлагается в трёх комплектациях, разница между которыми – без малого миллион рублей. Независимо от цены, вы, например, получаете цифровую приборную панель, панорамный люк Skylight, площадку для беспроводной зарядки смартфона, круиз-контроль, систему предупреждения о фронтальных столкновениях, камеру заднего вида со сверхвысоким разрешением, бесключевой доступ, передние фронтальные и боковые подушки безопасности.
Максимальное исполнение Luxury развенчивает самые последние сомнения в принадлежности Aeolus Shine Max к бизнес-классу. Не хочется делать громкие прогнозы, но, кажется, у Dongfeng получилось сделать искушённому российскому покупателю действительно интересное предложение: динамичный седан с великолепным интерьером и полным набором продвинутых решений.
Ну а длинное имя… Думается, многие запомнят его довольно быстро, ведь есть все предпосылки к тому, что слышать его мы будем всё чаще и чаще.

Технические характеристики
Длина: 4 797 мм
Ширина: 1 870 мм
Высота: 1 475 мм
Объём багажника: 428 л

Двигатель
Бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Рабочий объем: 1476 куб. см
Мощность: 190 л. с. при 5200 об./мин.
Крутящий момент: 320 Нм при 2000–4000 об./мин.
Время разгона 0 — 100 км/ч: 8,7 с
Максимальная скорость: 210 км/ч

Автоцентр «До-кар»
Калининград, Московский пр-т, 207
Тел. +7(4012) 31-22-83
do-car.ru

Михаил Яновский
Фотографии Александра Мелехова, предоставлены компанией

Реклама. ООО «ДО-КАР» ИНН 3906242830